Tesla på gule plader
Der er råbt Ulven Kommer mange gange, men nu skulle den være god nok. Teslas elektriske lastbil kommer til Europa. Premiere på IAA i Hannover næste måned.
Tesla Semi er først og fremmest kendt for at køre med en masse Pepsi i Californien, men nu skal Teslas lastbil med navnet Semi måske køre Pepsi i Europa, hvis man vel at mærke kan overtale de individuelle Pepsi-selskaber til at købe Tesla, og hvis samme selskaber har et behov, der passer til en elektrisk lastbil, for der er fortsat mange ubesvarede spørgsmål omkring Tesla Semi, der får europæisk premiere på IAA i Hannover i september måned.
Først på IAA vil Tesla fortælle mere om den ”europæiske” Tesla. Med den formulering må vi formode, at der er forskel på amerikansk og europæisk Tesla, i det mindste er der kommet en masse omkring told på kryds og tværs af Atlanten, men vi kan konstatere, at Tesla Semi har været længe undervejs.
Vi skal helt tilbage til 2017, for at finde tidspunktet, for Tesla første gang ville sende den elektriske lastbil på markedet. Men sådan gik det ikke. I 2023 stoppede man også for bestillinger af bilen, men nu kommer turen til Europa.
Vi skal tilbage til 2017 for at finde den storslåede lancering af den elektriske lastbil. For ni år siden var det noget ganske særligt, men der er kørt flere præsidenter gennem det amerikanske system siden, og der er ikke sket noget med Teslas planer om kæmpe ladeanlæg til lastbiler fra Stillehavet til Atlanten, alt er stadig i sin vorden, og prisen på en Tesla Semi skulle så vidt vi kan konstatere ligge omkring 250.000 USD, så hvad bliver prisen i Europa?
Tesla kalder dog fortsat Semi for større end konkurrenterne, den er bedre, forsikrer Tesla, og så er den billigere i drift, men vi mangler rigtigt mange oplysninger, før vi kan sige noget endeligt om Tesla på gule plader.
I USA kan bilen fås med to størrelser batteri. Vi kan ikke finde oplysninger om den store batteripakke, der skulle give en rækkevidde på 804 km af ukendt type, vi ved heller ikke, om det er 804 km med fuldt læs og i strid modvind, men vi ved, at Tesla arbejder med et 1000V el-system, en Tesla el-lastbil skal også kunne køre med en trailer på 36.300 kg, men vi kender ikke vægten på selve trækkeren, for Tesla Semi findes fortsat kun som trækker, og først når IAA slår dørene op, vil Tesla endelig løslade de helt vitale oplysninger, så man kan sammenligne en Tesla lastbil med andre elektriske lastbiler. Indtil videre ligner en Tesla Semi en lastbil til kørsel på meget faste ruter, hvor der ikke er særligt langt til en ladestander, som også skal være af en meget kraftig en af slagsen, og hvor kan man få tilladelse til at opføre sådan en ladepark med det eksisterende danske ledningsnet?
Tesla Semi er mest kendt for at køre med Pepsi fra hovedfabrikken i Californien til de lokale depoter, der ligger lige rundt om hjørnet.