Hele vejen til kysten

Skoda Peaq er på vej ud på det danske marked, basisudgaven koster 340.000 kr, motoren er den kendte 204 hestes Bosch-motor, og rækkevidden ligger et godt stykke fra de 936 km, basis-Peaq har et WLTP tal på 450 km.

Det lyder besnærende, når man kan køre 936 kilometer på en opladning, især når bilen er en af de store 7-personers biler af SUV-typen, men pas på med ikke at falde i den fælde der hedder, – ellerten er meget bedre end sit rygte, og meget bedre end det officielle WLTP rækkeviddetal, som vi aldrig har kunnet få til at stemme.

Modsat skal vi hele tiden blive klogere, og det er vi også blevet ved at læse det seneste jubelskriv fra Skoda, der mener, de har sat en ny verdensrekord for 7-sædede biler af SUV-typen, og omsat til Skoda er det den nye Skoda Peaq, der skulle have sat rekorden.

Nu vidste vi ikke, der fandtes noget, der hedder rekorder i rækkevidde for ellerter. Det er vel som at sammenligne tider i maratonløb, det er og bliver uofficielt og meget afhængigt af vind og vejr, og især om det er op ad bakke eller ned, og når vi nærlæser alt fra Skoda, kan vi da også konstatere, at de såkaldte testpiloter indrømmer, at man har tilrettelagt den mest egnede rute, ligesom man har måttet tage en overnatning undervejs med den store baghjulstrukne Skoda Peaq

, der fremstår som en serieproduceret bil, og det skal nok passe, men bilen er på alle leder og kanter klargjort til denne kørsel, så samtlige lejer og alt det kan yde modstand er enten smurt, sat ud af kraft eller minimeret til det yderste, vi må nok også antage, at alle ruder har været lukket under hele forløbet, ligesom alle former for varme, air-con og selv den mindste smule blæser har været sat på nul, samtidig med telefonen ikke har været sat til opladning, ligesom bilens underholdningssystemet har været lukket og slukket.

Det må have været en særdeles trist tur fra Mlada Boleslav til Nordsøen, nærmere betegnet Zandwoort, hvor man ikke har fristet formel-1 banen, før forsøget var slut, men det vi ikke vidste var, at man naturligvis har valgt Holland som målområde, fordi det er det lavest liggende land i Europa, og på den måde har det været ned ad bakke hele vejen fra Tjekkiet til Holland ad helt almindelige tyske landeveje, hvor man har kunnet holde en meget jævn hastighed, samtidig med man har gjort sit yderste for at rulle uden om selv mindre byer, hvor der kan risiko for noget start-stop.

Med hårdt pumpede dæk har man rullet stille og forsigtigt, man har måske afventet den helt ideelle vejrudsigt, der viste medvind hele vejen mod vest, men når alle disse forbehold er taget, er det da en flot præstation, at kunne rulle 936 km med en så stor model Skoda, der i sin grundudgave er udstyret med et kæmpebatteri på 91 kWh batteri brutto.

For at fritage lommeregneren fra ekstraarbejde kan vi oplyse, at testudgaven af Skoda Peak brugte 9,2 kWh for at køre 100 km. Flot og meget forsigtigt, men også noget der ikke kan genskabes i en helt almindelig dansk hverdag.

Norsøen i baggrunden og 936 km er tilbagelagt på et ukendt forbrug af tid. Der har været tale om en overnatning undervejs fra Tjekkiet, og man har holdt sig langt væk fra de tyske motorveje.