En voksen Toyota

Fra en for tidligt løsladt bZ4X med alt for mange fejl og mangler, til en veltrimmet bil der bare fungerer som en Toyota nu en gang skal fungere.

Et hurtigt kik i historiebøgerne rusker op i noget usædvanligt. Da vi hentede den første model bZ4X til test, fulgte en længere liste over de ting, som Toyota allerede havde fået øje på, ligesom man havde planer om at opdatere nævnte alle fejl i alle biler, – også de allerede solgte, så snart man var klar og ikke mindst løbende, efterhånden som man gjorde ting bedre.

478 km oplyser bilens eget system fra start af test. Meget optimistisk!

En anden ting der fulgte med testbilen, var en opskrift på, hvordan man holdt varmen i en bZ4X, for bilens varmesystem var noget af det, der var på to-do-listen for Toyota, men opskriften gjaldt kun for føreren, ikke for de passagerer, der måtte have fundet vej til en bZ4X, så derfor var det med stor nysgerrighed, vi gik til den opdaterede bZ4X, en bil der er blevet topsælger for Toyota, men også en bil der blander sig voldsomt i den benhårde prisklasse lige omkring 300.000 kr.

Testbilen er en bil til 345.000 kr. Den har større motor og mere batteri end bilen til de 300.000 kr, men det er slet ikke ualmindeligt, at man blot skal have kunden ind i butikken, hvorefter man viser dem hen til en bedre model, nøjagtigt som supermarkedet lokker med billigt fredagsslik, men springet fra oprindelig bZ4X til dagens opdaterede model, er betydeligt mere gennemgribende, end man normalt ser fra oprindelig model til den face-liftede.

Her er alt ved det gode gamle, men også – det oprindelige.

Grundkonstruktionen er den samme, her mener vi platform, bremser, hjulophæng, styretøj og selvfølgelig en gang elmotor tilsat noget batteri, men motoren er øget, batteripakken har fået en sjat, tophastigheden er uændret, vi undrer os over, at den nye bZ4X som stationcar tilsyneladende er en anelse hurtigere til 100 end den lettere model 5-dørs, men vi bemærker også, at de begrænsninger man har sat med 160 km/t som tophastighed, er den samme, ligesom rækkevidden i teorien er forbedret på ny model, der i den mest almindelige version er som testbilen, en klassisk og rummelig 5-dørs med træk på to hjul og en motorstørrelse der ikke skiller sig alvorligt ud sammenlignet med andre ellerter.

Frunk? Nej. Kun maskineri.

De store ændringer

For kort tid siden, har vi også haft et par kik på den næste Toyota ellert, en mindre model med navnet Urban Cruiser, og med Urban Cruiser som udgangspunkt kan vi konstatere, at Toyota har sat voldsomt ind på at blive gode til ellerter, – hurtigt!

To skærme og alt det kendte fra Toyota.

Det med at få rettet fejl og mangler og tilført velkomne forbedringer skinner tydeligt igennem på opdateret bZ4X. Selvfølgelig blev varmesystemet gennemtestet, selv om udendørstemperaturen var alt andet end velegnet til den form for undersøgelse, men nu kan man holde varmen i en Toyota ellert, alle de øvrige fejl og mangler er også luset væk, så vi må kort konstatere, at alle basisting er de samme, men alt det der skal få bilen til fungere i hverdagen, er mest af alt fornyet, vi er fristet til at sige fuldt og helt, for nu står vi med en bZ4X, der fungerer som en Toyota bør fungere, og når vi siger fungerer, er det selve funktionen vi har set nærmere på, det er ikke det samme som at sige, at vi er helt enige i, hvordan man har strikket bilen sammen, men når vi taler bil omkring de 300.000 kr i den meget populære klasse ellert, er bZ4X blevet en topsælger, der bør med i den sidste udvælgelse, når familien skal have ellert i denne prisklasse.

Pænt og rummeligt bagagerum. Klassens gennemsnit.

Vi går let og elefant hen over bilens almindelige køreegenskaber, her nøjes vi med at konstatere noget praktisk, som er, at trailervægten er justeret en anelse, således at en trailer uden bremser har fået et tiltrængt plus på den tilladte vægt, men ellers kører bZ4X anno 2026 som den skal, den er pålidelig og velafstemt, den er bedre til at nappe huller og vejbump en den klassiske kinesiske ellert, vi er i den klasse, der fuldt og helt kan dyste med de europæiske konkurrenter, men vi er også i en klasse, der har den absolut bedste garanti, ligesom vi henleder opmærksomheden på den kundetilfredshed, der nærmest klæber til Toyota, og det er selvfølgelig et plus, for hvem vil ikke have tillid til den valgte familiebil?

Toyota bZ4X 4×2 Executive

Klassisk 400 V system og et ladetempo der er acceptabelt med 150 kW som det bedste.

Pris: fra 299.990 kr

Pris for testbil: 344.990 kr

1 – aut

224 HK

266 Nm

0-100 km/t: 7,4 sek

Tophastighed: 160 km/t

Batteripakke 74,4 (69) kWh

Spænding 400 V

Rækkevidde 511-569 km

Kørevægt: 2015 kg

Totalvægt: 2520 kg

Trailer: 750/750 kg

CO-2: 0 g/km