Købe eller leje

Mercedes har været meget lang tid om at sende en nye Vito på markedet. Nu er personbilen klar, men varebilen kommer tidligst i slutningen af 2027.

Flere og flere vælger el-bilen frem for den traditionelle bil med benzin- eller dieselmotor. Det samme gælder varebilen, der også har tydelig fremgang, og man kan mene mangt og meget om de metoder, der tages i anvendelse for at fremtvinge flere elbiler hos især leverandører til alle former for offentlig virksomhed, men med to måneder tilbage af 2026, er mange virksomheder ved at tage den store beslutning, er det nu der skal købes ny varebil eller måske flere, og hvis svaret er ja, er det så tidspunktet, man skal skifte til den el-drevne varebil.

Med et veldefineret kørselsmønster kan man med sindsro skifte dieselbilen ud med el-bilen. Hvis man har et meget varieret kørselsbehov, er det mere tvivlsomt, måske er det en fordel, at splitte virksomhedens bilpark i to, på den måde er man beredt til det meste, især om vinteren, hvor den nordiske kulde kan give overraskende lav rækkevidde i rigtigt mange varebiler.

Renault Trafic er klar til salg kort efter årsskiftet, og denne varebil i den mest populære størrelse, vender op og ned på alle begrebet om el-varebiler.

Med to måneder tilbage at året 2026, er det også værd at være opmærksom på typer af varebiler. Her taler vi ikke om alt med motorer og træk på to eller fire hjul, vi taler om selve det elektriske system, for netop nu står den elektriske varebil ved en betydende skillevej, for der er de gode gamle, hvis man kan tillade sig at udtrykke det således, for el-bilen er trods alt stadig meget ny, men udviklingen går meget hurtigt, og netop nu er de første af den nye geration klar på det danske marked, deltil kommer en særdeles vigtig el-varebil klar kort inde i 2027, og senere på året kan vi være heldige, og få nok en el-varebil af den nye generation på programmet, og vi taler helt enkelt om el-biler der benytter 400V eller 800V system, og netop når det gælder varebiler, vil der være en voldsom forskel på varebiler alt efter system.

Netop nu er Hyundai klar med en 800V el-varebil. Staria Cargo har en meget bedre rækkevidde end alle nære konkurrenter, det samme vil gælde Renault Trafic og senere den nye Mercedes e-Vito, varebilsudgaven af den nye Mercedes VLE, og fordi Mercedes har været så forfærdeligt længe om at få sendt ny Vito på markedet, kan man samtidig benytte sig at det nyeste nye, og måske er det derfor, Mercedes har trukket lancering af efterfølgeren til den godt 12 år gamle Vito.

Vi har ikke endelige data på den nye e-Vito, men som personbil taler vi om rækkevidder på bedre end 650 WLTP kilometer.

Den nye e-Vito kan fås med WLTP rækkevidder på den anden side af 650 WLTP kilometer. Vi er fortsat forsigtige med at sige noget endelig, vi henter udelukkende data fra den nye personbil med navnet VLE, vi kan sætte tal på rækkevidden for ny Hyundai Staria, den hedder 450 WLTP kilometer, og ny Trafic kommer også med rækkevidde, der får nuværende el-varebiler til at ligne tidlig stenalder, og for at gør smerten mellem de to generationer endnu mere alvorlig, så er ladetempo for de nye 800V varebiler af en helt anden art.

Når vinteren bider på alle leder og kanter, og man er tvunget til opladning i arbejdstiden, risikerer man meget let, at ladetempoet på en af de kendte varebiler ligger omkring 30 til 40 kW, og så er en god del af arbejdsdagen gået med at hælde ”brændstof” på firmabilen.

Med 800V er tempoet om ikke højt, så er det tydeligt bedre, så hvad gør man, hvis man absolut skal have ny varebil inden årets udgang, og nye priser truer det danske bilmarked?

Den eneste gode vej er den rigtigt mange virksomheder benytter allerede. Man leaser sin varebil. På den måde kender man sit bilbudget i hele perioden, men som noget helt nyt, sikrer man sig også imod en ualmindelig dårlig brugtpris, hvis man er blandt de få, der vælger at købe sin varebil.

Spørgsmålet omkring ny og noget ældre teknik er meget enkelt. Hvis du har købt en el-varebil af den gamle type, vil brugtprisen være særdeles lav. Værditabet vil være meget mere end tydeligt, for hvem vil købe en brugt el-varebil, hvor teknikken allerede er forældet og rækkevidden direkte dårlig.

Derfor skal el-varebilen leases. Hvis du også har kik på en af de kommende nye el-varebiler, så gælder det om at indgå en så kort leasingaftale som muligt, det hele skal selvfølgelig en tur gennem regnearket, men så længe man ikke køber, men leaser varebilen, kan det ikke gå helt galt.

De næste måneder kan Hyundai med god ret kalde sig den mest avancerede el-varebil på det danske marked. Staria Cargo er den eneste van med 800V system.