Og de onde lo ….

Morten Messerschmidt har været i byen og forhandle skatteaftale med regeringen. Danske bilister får en meget kort periode med lidt fordele, men resultatet er rigtig dårlig nyt for alle bilejere. Også ejere af ellerter.

Der er indgået en ny skatteaftale, en aftale som regeringen helst vil kalde en reform, men det er nok mere nyt, end det er reform, og det store nummer fra regeringen kom, da man havde succes med at lokke Dansk Folkeparti med som støtteparti.

I flere måneder har det især været en mærkesag for Dansk Folkeparti, at få nedsat prisen på brændstof. Flere partier fra den tidligere blå blok har argumenteret for at få nedsat prisen på benzin og diesel til EU-mindstebeløb, men regeringen har som bekendt holdt fast.

Herefter kom problemet med lidt ubehageligheder med den skatteaftale, som regeringen ønskede gennemført, de vanlige støttepartier havde meldt hus forbi, så hvis ikke regeringen kunne få lokket et andet parti til at stemme for, måtte man konstatere, at der ikke var et flertal for noget som helst.

Resultatet blev som vi nu kender det. Næste år falder prisen med to kroner for en liter benzin og/eller diesel, men det gælder kun for 2027, så den 31. december næste år er det slut med billigere brændstof og især billigere el, fra og med den 1. januar 2028 er vi tilbage med alle de høje satser.

Alligevel har reduktionen på literprisen været en torn i øjet på bilernes fjender, og foruden regeringspartierne SF og Radikale, er det som bekendt Enhedslisten og Alternativet, så bag de nedrullede gardiner, hvor Messer Mortenschmidt har jublet højt og inderligt, har bilens fjender gnækket over næste træk, for de forbandede bilejere skal ikke slippe billigere.

Derfor har man kompenseret i en sådan grad, at der er tale om blivende højere priser og gebyrer på alt andet, hvor også elbilerne kommer til at betale, ligesom de danskere, der tidligere forsøgte at købe så miljørigtigt som muligt, nu står til en permanent staf, for der er selvfølgelig tale om forhøjelser af blivende karakter, – ikke noget der forsvinder efter nytårsaften i 2027.

På den måde kan man kan godt stille spørgsmålet? Kan man i det hele taget sende Dansk Folkeparti i byen for at lave aftaler på bilisternes vegne?

Nu hvor den barske realitet er gået op for Dansk Fjolleparti, forsvarer man sig med, at den varslede afgift på ellerter udskydes et år, men alligevel, det er bilejerne, der kommer til at betale, og som noget nyt kommer ejere af el-biler også til at betale ved kasse et, – og så kan de lære det – alle de bilejere.

Efter forhandlinger med regeringen må Morten Messerschmidt betegnes som ren begynder i politiske aftaler.

Hvad er det så for ændringer, der indføres i kølvandet på den såkaldte politiske sejr til Dansk Folkeparti. Hvad er det, der får de onde til at le?

De nye regler

Alle ejere af alle former for elbiler der betaler billigste sats i ejerafgift, – det er stort set alle ellerter, skal nu betale 680 kr i afgift, og 680 kr bliver nu billigste afgiftstrin for at have en bil indregistreret på danske nummerplader.

Benzin- og dieselbiler registreret før 3.oktober 2017 med et officielt forbrug på bedre end 25 km/l, det er her, vi taler om de bilkøbere, der har forsøgt at gøre det bedste muligt før nævnte registreringsdato, skal også betale ved kasse et. Benzinbilerne får en stigning på 380 kr årligt, dieselbilerne, den type biler der kan få enhver venstrefløjspolitiker til at se rødt, stiger med 1300 kr årligt, så endnu en straf til de godt 142.000 ejere af det der tidligere blev anset for at være en meget miljørigtig og brændstofbesparende bil.

Her bemærker vi i parentes, at netop dieselbiler, der kører langt på literen, forsat udleder en begrænset mængde CO2. Noget der tidligere blev anset for at være noget positivt.

Hertil kommer en længere række andre stigninger på alt omkring biler, stigninger der næsten kan ligne en fordobling af priserne, herunder bringer vi en liste over de nye priser, og læg især mærke til de sidste linjer med stigninger, hvor man i begrebsverden nu arbejder med ekstra gebyrer for personlig betjening.

Så meget for velstands-Danmark, så meget for offentlig service, og udgangsreplikken fra denne redaktion må være: Fri os for politiske aftaler hvor Dansk Fjolleparti går egne veje, med det ene formål at score politiske point, der tre sekunder senere bliver overhalet af bilisternes ærkefjender.

Fine nye og blivende afgifter, – eller gebyrer, som regeringen fortrækker at kalde det. Som det gælder med alle andre af de nye afgifter, – ministerbiler er undtaget.

Det var de onde der vandt.