A-M Valkyrie

Aston Martin Valkyrie i amerikansk udgave. Læg især mærke til den meget anderledes hækvinge.

Nordisk mytologi har fundet vej til Aston Martin, og fra sæson 2025, bliver de kvindelige, nordiske krigere fra mytologien endnu mere berømte, når Aston Martin sender raceren Valkyrie ind på Le Mans.

Med den transformation ser det ud til, Aston Martin lægger endnu et lag på raceren, som allerede findes i en amerikansk version, men til Le Mans gælder andre regler, og det ser ud som om Aston har set noget, der måske kan være svagheder eller en mangel, for den meget anderledes hækvinge på den amerikanske racer er meget forskellig fra den, der ser ud til at dukke op på Le Mans raceren, hvis man skal tro de første rygter fra testbilen, der er set drøne rundt på Silverstone, der som bekendt ikke er et sted, hvor man kan holde på hemmeligheder.

Valkyrie lægger i nærheden af 1000 HK, når den kører i den amerikanske am-pro serie, og det gør den med den anderledes type hækvinge. I Le Mans serien er effekten både mindre, men også anderledes fordi bilerne også arbejder med el-motorer.

Med Valkyrie træder Aston Martin ind i hyperklassen, og her gælder fælles regler for alle de deltagende biler. Der er begrænsninger på effekt og krav til det elektriske, man kan på den måde sige, at bilerne kæmper i 24 timer på mere lige vilkår, men en ægte motorsportsnørd kan også spørge, om det nu også er det, der er det optimale for motorsport.

Aston-motoren i Valkyrie. Selvfølgelig en V12’er, men når den kører oind i Hyperklassen, er der begrænsninger på motoren. I den amerikanske serie snurrer V12’eren med 11.100 omdrejninger.

Det er som en slags socialdemokratisk form for idræt, en type idræt hvor det er fint og fornemt at kæmpe og konkurrere, så længe alle kommer i mål samtidig.

Med dagens Le Mans reglement er der sat en masse lighedstegn på alt det tekniske, men der er stadig en form for fri leg, når det gælder resten af bilen, herunder design og aerodynamik, og det har et mærke som Peugeot fundet ud af.

Først mente Peugeot, at man med deres hypercar havde fundet de vise sten, så man ikke behøvede den nærmest gigantiske hækvinge. Mindre kunne gøre det, man kunne konstruere noget sug under bilen, så det ikke var nødvendigt at blive mast mod asfalten på langsiden, men Peugeot lærte lektien. I dag er Peugeots hyperracer også udstyret med noget meget voldsomt på bagsmækken, og det samme vil være tilfældet for Aston Martin.

Se det er da en hækvinger man kan forstå, men det er også en meget klassisk type for meget hurtige biler.

Vi bringer billeder af Valkyrie i flere varianter, – også med den nye hækvinge, som vi ikke ved, om er den endelige udgave, men mon ikke det er tæt på. Den har med garanti være i vindtunnel, så vi er i den afsluttende proces med udvikling.

Det må være et oplagt at spørge, om der er mangler eller svagheder ved den hækvinger Aston Martin benytter sig af i den amerikanske serie.