Alfa går tilbage
Alfa Romeo kom helt forkert fra start. Alfa måtte ændre navnet fra Milano til Junior, fordi byen Milano sagde nej til den seneste grovhed fra Stellantis, men nu er bilen kommet til Danmark. I det mindste officielt.
Alfa er tilbage, var det overordnede budskab i Bella Center, da ny Alfa Romeo Junior blev præsenteret. Den enlige Alfa var placeret lidt stedmoderligt på en nøgen stand uden dekoration af nogen art, og det passer glimrende med den behandling, det italienske bilmærke har fået under den nu tidligere importør.
Problemet er dog, at det hele kan se ud, som om det fortsætter efter salg til en britisk bilkoncern, som imidlertid skal have en chance, for de har ikke haft mulighed for at sætte nye fodspor i sneen.
Alfa har altid designet flotte biler, og Junior er ingen undtagelse. eneste lille grynt er bilens front, hvor vi godt kan efterlyse lidt maling eller måske lidt krom.
Alfa Junior er også bilen, der fik en omtumlet start. Først blev bilen døbt Alfa Romeo Milano.
Det udløste en større storm fra hjembyen Milano, som ikke ville finde sig i, at en bil der bliver bygget på Fiat Panda fabrikken i Polen, skulle hedde Milano, så Alfa – læs Stellantis – trak følehornene til sig, og fandt på navnet junior.
Ny Alfa er Alfa design, men det er ikke en Alfa køremaskine. Alfa Junior er en Peugeot 2008 i nye klær’.
Og navnet passer ganske glimrende. Uden videre omsvøb er Alfa Junior en Peugeot 2008 med et andet design. Betegnelsen junior er også meget passende, for Junior er endda mindre end 2008, der er afkortet både på akselafstand og totallængde, ikke meget, men det hele tæller i den lille klasse, hvor Alfa Junior kan prale af en længde på 417 cm og en akselafstand på 256 cm.
Teknikken på ellerten er også ren 2008 og andre fra den franske del af Stellantis. Det er en el-motor på 156 HK og en batteripakke på 56 kWh. Det skulle give en rækkevidde på 410 WLTP kilometer, og så er der alt det med design.
Her er og bliver Alfa noget specielt. Det italienske mærke er identisk med super lækre biler, der har været en fryd for øjet. Det samme gælder også for ny Junior, hvor eneste emne til debat må være det noget anonyme logo på bilens front. Det ligner nærmest et sort hul med samme form som Alfas logo. Når man kikker godt efter, kan man godt se, hvad det er Alfa vil, men her er der plads til forbedring. En klat maling ville eksempelvis gøre en stor forskel.
Tjek lige omgivelserne på Alfas stand. Det vidner ikke om den store begejstring fra den danske importør. En nøgen stand med et gulvtæppe tilsat Bella Centers standard beplantning omkring betonpillerne. Ikke engang en flot dusk blomster kunne det blive til!
Men til det danske marked. Siden Fiats skift til dansk privat importør har vi været vidne til en udsultning af et bilmærke, som har haft pænt store salgstal i Danmark. Rækken af topsælgere fra Fiat er utallige, deres varebiler har domineret de danske gader og veje, men siden K.W.Bruun overtog Fiat, har der praktisk talt været lukket ned.
Fiat forhandlere har lidt sultedøden, man har ikke investeret en bøjet 5-øre for at sælge biler fra Fiat eller Alfa, og hver gang der kom en ny model, blev den forbigået i dyb tavshed på det danske marked.
Derfor står det i skærende kontrast til budskabet i Bella Center. Et budskab der lød: Alfa er tilbage!
Vi oversætter det til: Alfa er gået tilbage.
Alfa Junior er en Peugeot e-2008 og endda en anelse mindre med mindre plads bag i bilen. Vægten svarer til det vi kender fra 2008, lige knap 1600 kg i basisudgave.
Det nye Alfa har hele 32 forventningsfulde forhandlere, lød det videre fra den den enlige danske Alfa repræsentant, men hvis behandlingen af Alfa forhandlere fortsætter, som den har været under K.W.Bruun, kommer vores oversættelse til at holde hele vejen til målstregen. Alfa går tilbage, hvis det i det hele taget er muligt. Salgstallene for Alfa Romeo har de seneste år skullet læses med lup, og vi har været blandt de mange, der har beklaget udviklingen hos K.W.Bruun i det hele taget, og blandt de italienske mærker i særdeleshed.
Med efterårets salg af K.W.Bruun til en britisk koncern, giver det mere mening. Firmaets politik har ikke været at sælge biler, – man har i stedet skåret virksomheden længere ind end kun til benet, man har gjort det, som i firmakredse hedder at gøre firmaet klar til salg, man har stoppet de seneste års milliardoverskud i pengetanken, og solgt butikken.
Nu er det så op til de nye ejere, at genrejse ikke kun de italienske mærker, men også føre importvirksomheden tilbage til noget, der ligner en almindelig bilimportør, hvis formål er at sælge biler og servicere sine kunder.
Iøvrigt: Ny Alfa Junior skal koste fra 250.000 kr i basisudgave. Topmodellen kan måske følge med ned i den forventede pris, vi forventer en pris mellem 350- og 400.000 kr for Junior i fineste trim med nogle flere pruheste, omend det ikke er italiensk fuldblod i oprindelig forstand.