Audi drømmer om Kina

Audi har hede drømme om det kinesiske marked. For at få albuerne helt ud til siden, har man indledt et meget nært samarbejde med ikke en, men hele to store kinesiske koncerner. I midten AUDI A6L e-tron med AUDI A5L th.

Det kan godt være med sidder i Ingolstadt, og klør sig lidt i nakken over den igangværende konflikt mellem (orange) Trump og Kina. Audis nyeste fremstød i Kina er baseret på et samarbejde med både FAW og ikke mindst SAIC, som vi kender i Danmark fra bl.a. MG, og det nye skub frem for Audi i Kina finder sted få måneder efter Audi fortalte om det nye Audi, som ikke skulle være helt ægte Audi, men en kinesisk gang Audi med eget logo, og på den store biludstilling i Shanghai viste Audi Kina hele fem nye modeller, som i løbet af få måneder vil nå ud til de kinesiske købere med det nye forhandlernet, som er en del af både FAW og SAIC.

AUDI E5 Sportback bagfra. Hvorfor kommer vi til at tænke på Kias nye designskole?

De fem nye gange kinesisk Audi er både med forbrændingsmotor og rene ellerter. Audi vil det hele, og man sælger således også det hele, og de fem nyheder er følgende: Audi Q5L, Audi E5, Audi A6L, Audi A5L og AudiA5L Sportsback, og på den baggrund kan vi vel skære antallet af nyheder til fire, for to gange A5 er måske lige at stramme dem, hvis vi taler om nye modeller.

En anden ting er kinesernes svaghed for store biler. Det er som om, der er ekstra meget prestige i at have en bil med bunkevis af plads omkring bagsædet. Bedst er de biler, hvor man kan afvikle et afdansningsbal mellem for- og bagsæde, og kendetegnet for alle nyheder i det kinesiske Audi, er en forlænget akselafstand, og det handler ikke udelukkende om plads til store batteripakker, for stor akselafstand findes også, når nyhederne har forbrændingsmotor.

AUDI E5 Sportback set forfra, og læg også mærke til det store AUDI-skilt i baggrunden. Det er Audis kinesiske logo, hvor Audi er blevet til AUDI.

Indtil videre er der ingen planer om at hente nogen af disse modeller til Europa, men da bilerne er både- og, når det gælder motorer, kan det ikke udelukkes, at nyhederne i større eller mindre grad finder vej til Europa, og når man klør sig i nakken i Ingolstadt, er det fordi man måske havde planer om at sende nogle af de nye modeller til USA, og lige nu ligner det en umulighed, og derfor er det mere sandsynligt, at de kinesiske nyheder kan finde vej til Europa.

Nyheden der er bygget i samarbejde med SAIC, er Audi A6L. Denne model har fået forlænget akselafstanden med hele 13,2 cm, som om en A6’er ikke var stor i forvejen, den nye udgave af A6 er en ren ellert, har en batteripakke på 103 kWh og en rækkevidde på 770 kinesiske kilometer, og så lægger vi mærke til, at det elektriske er bygget på et 800V system.

De to gange A5L med tilhørende Sportback, bygges i samarbejde med FAW, bilerne er med forbrændingsmotor og mild-hybrid, akselafstanden er øget med 7,7 cm, og hybridsystemet er af typen 48V.

AUDI A5 under sommerlige forhold. En AUDI til de kinesere der vil have noget mere eksotisk end de kendte kinesiske bilmærker.

Audi Q5L har fået forlænget akselafstanden med 12,5 centimeter i forhold til den kendte Q5, igen er der tale om en model med forbrændingsmotorer og 48V mild-hybrid.

E5 er som A6 bygget og udviklet i samarbejde med SAIC. Her taler vi om en egentlig topmodel, vi lægger især mærke til elmotorer med i alt 787 HK, vi taler om 0-100 på 3,4 sekund, og igen finder vi en rækkevidde på 770 kinesiske kilometer, som vi endnu ikke kan omsætte til noget, der er brugbart efter europæisk målestok.

De kinesiske priser er aldeles uinteressante, men det er værd at huske, at samtlige fem nyheder er klar til salg i løbet af få måneder. Audi mener det alvorligt med Kina, og kinesiske FAW og SAIC har grebet hele armen, og sætter omgående de nye Audi-biler i forreste række hos allerede etablerede forhandlere med masser af kinesiske bilmærker, hvor Audi så bliver det store internationale bilmærke med et strøg af luksus og prestige.

AUDI A6L e-tron er en tysk A6’er tilpasset kinesisk smag, og det betyder en større model A6. I tilgift er bilen en e-tron, der bygges og sælges af SAIC-koncernen.