Audi nyt uden ”e”

Næste års nye Audi Q5 er nummer tre i rækken, men det er også en bil, der skal bygges i Mexico.

Det er både sjældent men også glædeligt, at en ny bilmodel kan blive præsenteret uden fabrikken skubber en ellert foran de øvrige modeller.

Det er Audi, der på denne gode måde giver plads til en rendyrket premiere på den nye Q5, en model der kommer på det det danske marked i begyndelsen af 2025, og den nye Q5’er er nummer tre i rækken, hvor den første model så dagens lys i 2008.

Det er også værd at bemærke, at Audi Q5 ikke bygges et sted i det sydlige Tyskland, den bliver heller ikke klappet sammen i USA, men Audi hygger sig med de relativt nye handelsaftaler mellem USA og Mexico, så Audi på den måde kan udnytte et anderledes og sikkert mere lempeligt og helt sikkert billigere arbejdsmarked, men dermed har vi ikke sagt, at den nye Q5’er skulle gå hen og blive ganske billig, for slet ikke at tale om billigere end forgængeren.

Alligevel kan vi fornøje os, når vi kan oplyse, at Q5 skulle være bedre end forgængeren. Selvfølgelig vil de fleste sige, sådan er det jo altid med nye modeller, men vi registrerer nærmest som en selvfølge, at skærmen i midterkonsollen er den hidtil største, at der er kommet endnu flere digitale og elektroniske muligheder i den næste Q5, og så noterer vi også, at det Audi ellers er ganske stolte af, den nye type head-up display, findes på listen over ekstraudstyr, og på Audi’sk betyder det, at prisen sikkert ligger på 40.000 kr, som er gængs merpris for ekstraudstyr på en Audi.

Hip, hip hurra. Og så det lange. En interessant nyhed fra Audi, hvor man slet ikke møver en el-variant op foran de interessante modeller.

Alle motorer har fået tilført en gang hybrid. Det er et mild-hybrid system af type 48 V, der findes på de tre modeller, og som det er helt almindeligt med mange typer mild-hybrid, er det meget begrænset hvad vi ved, og hvad ydelsen erpå det system, der kendes under forkortelsen MHEV.

Det vi især lægger mærke til, er det Audi beskriver som et mere adræt forhjulsophæng. Nu tror vi ikke Audi har opfundet noget helt nyt, så det må være en anden tilgang, måske ændrede ophængspunkter, nye materialer og med sikkerhed en anden afstemning, men under alle omstændigheder, er det interessant, når en producent som Audi sætter focus på netop den detalje, og så bliver det også interessant at se, hvad Audi mener, når de beskriver det tværgående lygtebånd på bagsmækken som noget 3D.

Mere skærm og flere elektroniske muligheder i den nye model, mens Audis head-up display forbliver ekstraudstyr.

Men til motorerne. To gange 2-liters og en gange V6 3-liters. Benzinmodellen kommer med 204 HK og 340 Nm. Dieseludgaven er ligeledes 2-liters, den lægger også 204 HK men 400 Nm, så lige nu stemmer vi på Audis dieselversion, hvis man da ikke falder i svime over den nye SQ5, der kører med en ny udgave af den kendte 3-litersV6’er, som lægger 367 HK og 550 Nm.

Som noget nyt behøver man ikke at lede efter en typebetegnelse på bagsmækken, for at se hvilken motor der ligger i en Q5. Hvis bilen har to firkantede udstødningsrør placeret til venstre under bilen, er det en diesel. Hvis formen på de to udstødningsrør er rektangulær, og der er et rør i hver side, er det en benziner, hvor S-modellen stikker de to andre med hele fire afgangsrør.

To 2-liters og en 3-liters V6’er. Alle tilsat mild-hybrid af typen 48 volt.