Aygo tar’ en opstrammer

Toyota Aygo er klar med en ny såkaldt topmodel. En Aygo X Hybrid, og trylle, trylle, motoren og hybriddelen kommer direkte fra den større Yaris.

Antallet af de såkaldte microbiler tynder voldsomt ud. VW er stoppet med deres tre modeller, Citroen og Peugeot har også kappet ledningen, og Kia har oplyst, at man nu går fuldt og helt over til el-biler, og det betyder et endeligt farvel til Picanto.

Tilbage er Hyundai med i10, og vi lurer noget på Fiat Panda, for denne stamfader til den seneste gang microbiler har været ude af det danske marked i længere tid, men en ny Panda truer, og vi ved ikke rigtigt hvordan og hvorledes, det lander med Panda og Danmark.

Om Toyota har brugt skohorn, brækjern eller klaphammer,  for at få Yaris motoren proppet ned i Aygo ved vi ikke, men vi ved, at fronten er rykket 76 mm længere frem.

Det er på denne baggrund man skal se den nuværende model Toyota Aygo, der senest er opgraderet til Aygo X, og nu snupper Aygo nok en gang dope, og vokser fra nuværende 72 HK til 116 HK, og så er det selvfølgelig vi bliver interesseret.

116 hypper i en størrelse microbil!

Toyota taler endvidere om mere køreglæde, men det er måske lige at stramme den, at forene denne type bil med oprindelig køreglæde, men det lugter i det mindste af noget, og det peger også i retning af noget, der er voldsomt meget bedre, men kunststykket er ikke så voldsomt, som det kan lyde.

Faktisk er det ret enkelt. Toyota har nappet hybridpakken fra den større model Yaris, så ny Aygo Super-X er med andre ord en hybrid af typen Toyota, og det er jo altid godt, og samtidig vokser motorens cylindervolumen fra 1000 til 1500 kubik sådan rundt regnet, og Aygo Super-X får både i pose og sæk.

Der er også kommet mere elektronisk hejs i bilen, men det man ikke kan se, er den ændrede batteripakke til 1,5 motoren. I Yaris ligger batterierne på langs midt under bilen. I Aygo Super-X er batterierne stakket på tværs under bagsædet.

Det hører også med, at vi ikke er så kritiske overfor 3-benede motorer i denne størrelse bil. På en eller anden måde er 3-benede tilladelige i micro-biler, så 1,5 liters 3-benet hybrid med 116 HK, så den skulle være god nok, og det ses også på bilens umiddelbare data, hvor 0-100 falder fra nuværende 15 sekunder til 10 sekunder rent, og så bliver Aygo Super-X samtidig automatgearet, og det skal blive småinteressant at se, hvordan Toyota har afstemt deres CVT-gear til den lettere og mindre type Aygo.

For at få hele kabalen til at gå op, har Toyota måttet om ikke tage skohorn i anvendelse, men der er klemt og mast, for at få 1,5 hybridmaskinen møvet ned i maskinrummet på Aygo, og helt uden bøvl har det ikke været, for man har måttet pille lidt ved fronten, for udhænget over forakslen er forlænget med 76 millimeter, så kik godt efter på den nye front, der har skiftet udtryk.

Det er ogsÃ¥ værd at bemærke de smÃ¥frække 18-tomme fælge, sÃ¥ pÃ¥ en eller anden mÃ¥de kan det blive morsomt at køre micro, – mÃ¥ske er vi endda tilbage til noget oprindelig Mini, som i Danmark hed Morris Mascot eller Austin Partner.

Det er selvfølgelig ikke direkte sammenligneligt, men måske kan vi komme i nogenlunde samme stemning, og hvis det er tilfældet, kan det blive rigtig morsomt at køre Aygo Super-X.

For at gøre det nye set-up komplet, barsler man ligeledes med en model GR Sport, og så er vi over grænsen. Det er nok lige at stramme den, så derfor kalder vi ikke farven for sennepsfarvet men pølsemandsfarvet, når det handler om GR-Sport, og så er der vel kun to større punkter tilbage.

Hvornår og til hvilken pris?

Det første kan vi besvare sådan cirka. Toyota siger start 2026, og hvad skal sådan en frækkert så koste i begyndelsen af næste år.

Med forbehold for politikernes utilregnelighed nÃ¥r det gælder danske bilafgifter, gætter vi pÃ¥ en strategisk pris lige under 189.000 kr. Det gør vi fordi dagens Aygo X koster 158.000 kr, mens billigste Yaris stÃ¥r til 233.000 kr, – sÃ¥ vi har lagt os i smørhullet mellem de to priser, men kan ikke helt slippe den første priside pÃ¥ 185 eller 184.990 kr.

Det ligner en Aygo model Super-X, bÃ¥de fordi bilen har fÃ¥et 18-tomme hjul og hele 116 HK, men denne farve fÃ¥s kun til det Toyota kalder for GR Sport, farven hedder officielt sennepsfarvet, men GR Sport og Aygo!!!  – Vi nøjes med at kalde farven for pølsemandsfarvet.