Bedre rækkevidde
MG ZS var den første nye MG i mange, mange år, og selv om bilen kun er få år gammel, er den allerede forbedret.
Når man er el-bil, er der intet så godt som rækkevidde,som er elbilernes svar på en stor V8, og jo større batteri jo bedre.
Netop den detalje, hvis man kan kalde en så væsentlig del af en elbil for en detalje, er voldsomt forbedret i den opdaterede MG ZS, som var MG’s første model i Europa og dermed den første MG i Danmark i nyere tid.
Det nye sort for MG er batteriet. Der er ingen kunstgreb eller større tekniske fiduser i at øge en bils rækkevidde, man lægger bare et større batteri i bilen, og dermed er problemet om ikke løst for en elbil, så er det gjort bedre. Præcis som i de gode gamle dage, hvor man kunne vælge mellem en Escort med 1,1, 1,3 eller 1,6 motor, og den nye MG ZS er 1,6 modellen.
Prisen for den nye MG ZS bliver 275.000 kr, for den model der kommer til Danmark i slutningen af november. Det er samtidig den MG, der har det største batteri.
Batteriet er vokset til 69,9 kWh, det giver den officielle rækkevidde på 440 km, og det er knap og nap 200 km bedre end den første model MG ZS, som vi kaldte for en midtermodel.
Vi var nogenlunde tilfredse med første indtryk af MG, men vi anbefalede voldsomt, at man holdt sig til almindelig bykørsel, men med det lidt større batteri, kan man godt bo i nabobyen, og på den måde køre lidt landevejskørsel til og fra arbejdspladsen.
Samtidig har MG forbedret bilens generelle ladetider og egenskaber, det gør det mere attraktivt at have en hjemmelader, og hjemmelader plus MG ZS lyder som en rigtig god kombination.
Lidt opfriskning hist og pist, og det er især interessant at se det store skærmflyt i MG.
MG har også forbedret bilens elmotor, og når bilen er elektrisk, betyder det en kraftigere motor, som nu yder 156 HK og 280 Nm. Det er et plus på 20 HK, det vil være mærkbart, og måske er det derfor MG nu siger Ok til en 500 kg trailer efter bilen, men den større motor har også gjort præstationerne bedre, de vigtige 0-50 i bykørsel er nu beskedne 3,6 sekund, de første 100 er klaret på 8,6 sekund, og så har MG øget bilens tophastighed til 178km/t, og på den måde kan man ved selvsyn konstatere, hvor hurtigt man kan tømme et 70 kWh batteri for strøm.
MG har også opdateret bilen generelt, der er gjort lidt ved bilens design, der er forbedringer i kabinen, især den nye placering af den store skæm ser lovende ud, og så skal vi selvfølgelig også gøre opmærksom på, at man ikke slipper gratis fra at få råderet over et større bilbatteri.
Det ligner dagens standard fra Kina. Gode sæder af typen læderstue.
Prisen for ny MG ZS er 275.000 kr. Hvis man vælge de-luxe modellen skal man af med 300 af de lange, og hvis man vil have ”farve” på bilen, koster det yderligere 5000 kr, hvad farve så end måtte betyde. Mon en MG ZS fra slutningen af november kan leveres helt uden farve? Vi venter i spænding.
Endelig tager vi lige turen til det generelle, for MG er ikke en større bil. Med en akselafstand på 259 cm, er vi nogle centimeter under det vi kalder Golf klassen, vi er nok nærmere Polo eller Kia Rio, men fordi bilen er skabt som en cross-over, er der ganske gode pladsforhold i bilen, som i løbet af nogen tid, også kommer i en mindre udgave med godt 50 kWh stort batteri og en rækkevidde på 320 km.
Det er ikke kun batteriet der er blevet bedre i generation to. Elmotoren er også vokset med 20 Hk TIL 156 hk.