Bentley og Porsche

Hvad er det man siger? Skønhed afhænger af de øje der ser, så vi kan kun håbe på venlige øjne.

Hvad har Porsche og Bentley til fælles? De er begge en del af VW-koncernen, der netop nu er i finansiel krise, men det skal selvfølgelig ikke afholde de mange bilmærker i koncernen fra at komme med nyheder, og for at gøre det mest muligt økonomisk, må man udnytte det, man allerede har udviklet.

Således er den nye Bentley Torcal ikke kun den første fuld elektriske Bentley, det er også en bil, der lægger sig så tæt op ad Porsche Cayenne e som muligt, det er kun det ydre design der adskiller de to biler, hvis man skal tro de første forlydender hentet bag gardinet, der første trækkes endeligt fra den nye Bentley i slutningen af september i London.

Sidste runde på testbanen for den nye Bentley, der også kan beskrives som en forklædt Porsche.

Der skulle også være en del Audi-løsninger i den nye Bentley, men Porsche har jo hentet ting og sager hos Audi, så hvorfor ikke køre videre med det hele i Bentley Torcal, der har navnet fra Andalusien, og selvebilen har en størrelse, der beskrives som mellemstor SUV, selv om bilen ikke ligner noget klassisk SUV.

Prisen er selvfølgelig ukendt, men fra og med dette efterår, bliver det muligt at købe en elektrisk Bentley til meget venlige danske regler for afgift, vi tør også forudsige, at det bliver den billigste Bentley til dato, og hvad så med teknikken?

Det er ikke meget vi ved to måneder før den endelige afsløring, og de informationer der cirkulerer, læner sig op ad Porsche elektrisk Cayenne, og det siger omkring 1000 HK, sikkert en anelse mere, for det vil være trist at lande med 995 HK, når det ser meget pænere ud på tryk, hvis man kan skrive 1005, så mon ikke vi er tæt på det endelige tal.

Batteripakken tyder på at være identisk, med det vi ser hos Porsche Cayenne, det samme med den elektroniske 800V struktur og ladeevne, så det ligner en batteripakke på 108 kWh netto, hvorefter det er op til hver enkelt at gætte på rækkevidden på en elektrisk Bentley, der sikkert er tungere end Porsche Cayenne, hvor Porsche lægger 1156 HK i den såkaldte turbo-el-udgave, men den vejer også plus 2700 kg, så vi har allerede gættet på ydelsen, og vi gætter også på en vægt, der ligger fra 2800 kg og opefter, mens et hurtigt bud på rækkevidde må være lige omkring 500 km eller en anelse mindre.

Ikke imponerende når bilen hedder Bentley, og gerne skal opfattes som toppen af poppen.

Der er cirkuleret flere forslag på det endelige design, men dette med de markante lodrette lygter menes at være det endelige.