Berlingo gange fire

Nyheden gælder de fire søstermodeller, det foruden Citroen Berlingo er Fiat Doblo, Opel Combo og Peugeot Partner.

Det var stort opsat med alle varevognspinger fra Stellantis på scenen, men selve nyheden kan vel næppe siges at stå mål med præsentationen. I virkeligheden er der tale om en opdateret Berlingo, og når vi kalder bilen for Berlingo, er det selvfølgelig med alle de varianter af Berlingo der findes, og selve nyheden er mest af alt en anden indretning af kabine.

Det er ikke alle ejere af den lille type varebil, der har behov for plads til tre i kabinen, lød det fra Stellantis. Langt det meste af tiden biler af denne type er i brug, er føreren alene i bilen, og indtil videre er der ikke noget nyt fra de mennesker, der træffer beslutninger omkring Berlingo m.v.

Vi skærer derfor nyheden ned til den anderledes kabine, hvor vi især lægger mærke til to ting. Passagersædet kan foldes sammen, – stadig ikke noget nyt her, men måden man klapper sædet på, åbner op for en del gulvplads, der kan bruges til yderligere læs, man kan også række igennem skillerummet, og få plads til 3,4 meter lange genstande samtidig med bagdørene er lukket, og så komme detalje nummer to, der godt kan ligne en ganske gennemtænkt nyhed.

Tidligere var Fiat Doblo en skarp konkurrent til Berlingo, men så gik det hastighed ned ad bakke for Fiat, og resultatet ser du her.

I den nye type Berlingo kan man tilkøbe en form for mobilt skrivebord. En stor plade, der er bygget til at hænge på sædet bagerst og kanten over handskerummet forrest, samtidig er pladen så tyk, at der er et udtræk, så føreren bekvemt kan arbejde med diverse former for tastearbejde, eller måske endda lidt hjemmesløjd, alt er muligt inden for de fysiske rammer, og der er også 230V udtag, men ikke noget der kan bruges til andet end drift af computere eller opladning af mobiltelefon.

Nyheden har fået navnet Pro One, men Stellantis topfolk røbede sig selv da de oplyste, at der ikke kommer nogen ny personvognsudgave af Berlingo, og på den måde har man indrømmet, at det er helt samme bil der kører videre, hvor eneste udvendige forskel er en ny front på alle fire udgaver af Berlingo.

Hjemmekontor på fire hjul.

Motormæssigt er alt ved det gamle. En ellert, to gange diesel, en med benzinmotor, og i slutningen af næste år, skulle man være klar med en mild-hybrid udgave af Berlingo.

Ellerten har 42 kWh batteri og en rækkevidde på 270 WLTP kilometer, og det er ellerten, der stikker de andre, hvis man alene måler på antal hestekræfter. Her får man 135 med ellerten, kraftigste diesel siger 130 HK, og herfra går det nedad efter det kendte mønster.

Manuelt gear og automatgear fås til både benzin og diesel, til næsten år skulle man være klar med en ny type automatkasse af typen dobbeltkobling, og så kommer vi nok ikke med spændende nyt når vi siger, at ny Pro One Berlingo kommer i to længder. Alt er ved det gamle.

Det der er mest overraskende, er de foreløbige meldinger om det vi må opfatte som lavere priser, så hvis du lurer på en eller anden type Berlingo, kunne det måske være en ide at se tiden an, men vi skal ikke regne med at få de nye priser før tidligt til efteråret, hvor Stellantis åbner for bestillinger, mens de første biler ventes leveret i november måned, og som altid vil de lande der får først være Frankrig, Tyskland og Italien.

Herefter kan andre lande komme i spil, og den danske importør tør ikke sige noget om dansk premiere, så vi skal ganske sikkert ind i 2027, før nyheden får øje på Dannebrog ud for en forhandler. Til gengæld er det næsten sikkert, at ellerten er med helt fra start, for el-Berlingo er ikke noget der sælger i det sydlige Europa, lyder det fra topfolkene i Stellantis.

Her er den egentlige nyhed i den ændrede kabine. En slags ekstra bordplads, der kan kantes på plads så man får et rigtig godt arbejdsbord.