BMW vinder

BMW’s Mette Lolholm får overrakt det synlige bevis på mærkets første titel som Årets Bil i Danmark.

Årets bedste nye bil er BMW i5. Det blev en overlegen og sikker gevinst til den velkørende tysker, der slog en anden tysker med flotte 43 point. VW’s kommende ID.7 endte som nummer to, med kinesiske Xpeng G9 som nummer tre. Flot af et helt nyt bilmærke i Danmark.

Generelt var der stor spredning i afstemningen. BMW lå til gengæld højt hos samtlige 20 medlemmer af den danske jury, og sammen med en hel del topplaceringer og rene 10-taller, sendte det en meget sikker gevinst til BMW, der samtidig er mærkets første danske titel nogensinde.

Bursd.com’s vinder endte langt nede på listen. Det er tydeligt, at det er el-biler, der henter de store point i den danske jury, og holdningen understreges af Toyota Prius, der er nummer to på Bursd.com’s liste, men også nummer sidst i det endelige resultat, hvor få point adskilte de sidste tre nominerede. Det endelige resultat følgende.

Årets Bil i Danmark 2024:

Sådan stemte Bursd.com:

Den bil vi anser for at være årets bedste nye bil, er ikke en bil, som normalt blæser os bagover i stolen. Alligevel lander Hyundai Kona øverst på vores hitliste, helt enkelt fordi Kona er bilen, der kan købes i et bredt udvalg og til fornuftige priser. Vil man have en helt traditionel bil, kan man vælge Kona, vil man have en 100 procent ellert, kan man også vælge den model, så det er det frie valg til den danske bilkøber, der rykkede Kona i top på vores liste over årets bedste nye biler.

Toyota Prius er vores nummer to, fordi bilen også har en klassisk forbrændingsmotor i maskinrummet. Det tæller også, at Toyota er hybridteknikkens mestre, og her ser vi seneste udgave af det bedste hybridsystem, og det skader selvfølgelig ikke, at man også kan køre bilen som el-bil i byerne og lade hjemme i familiens carport, hvis man har en sådan.

Herfra går turen til de rene ellerter, men med tanke på kommende nyheder, er der yderligere grund til at glæde sig over den næste på listen. BMW i5 er vores nummer tre, helt enkelt fordi i5 er den bedst kørende ellert til dato. Slut. Punktum. Og så kan vi glæde os til alle de andre mere mangfoldige modeller, der er på vej.

BMW i5 er den i særklasse bedste el-bil vi har kørt til dato. Vi havde også BMW som den bedst placerede el-bil på listen, og havde vi haft samme luksus som den europæiske jury, og kunne stemme på hele det nye 5-program, havde vi helt sikkert haft BMW 5-Serie som vinder. Men. Hvis en el-bil skulle vinde den danske titel, er den absolut fortjent.

Xpeng G9 er landet midt i vores felt, og vi er i løbet af året blevet lidt småimponeret af Xpeng biler. Der er mange gode tanker bag bilerne, de er også velkørende, priserne er lidt vel høje, der er ting vi gerne ser ændret, men Xpeng er uden tvivl i toppen blandt kinesiske biler.

Kia EV9 har vi flere steder og gentagne gange beskrevet som Kias kæmpekasse, og foruden at være stor, er den også ganske kostbar, ligesom vi ikke kender ret meget til bilen, som først lige er kommet på det danske marked. Prisen er selvfølgelig også et minus, men vi kender Kias produkter og selvfølgelig deres garanti, så på den baggrund blev det til tre point.

Det forholder sig anderledes med BYD Dolphin. Vi har gennem længere tid forsøgt at låne en bil til testkørsel. Uden resultat. Derfor er vort kendskab til den ellers prisrigtige BYD begrænset til det vi kunne tiltuske os under gruppetest før Årets Bil, og da BYD Dolphin stillede op med kinesiske plinge-ling dæk, og derfor kørte som en slet dresseret vandmand, er den landet helt i bund på vor liste.

Den absolutte bundskrabet er VW ID.7. Og hvorfor nu det? VW kan kun takke sig selv for det fattige resultat. VW fabrikken havde stillet hidtil uhørte krav i forbindelse med test af bilen. Vi måtte køre i bilen, men vi måtte ikke fotografere, vi måtte ikke skrive noget som helst om bilen, så hvordan kan man så motivere sit valg? Før man fik udleveret nøgler til en ID.7, skulle man underskrive en masse papirer, hvor man var hjemfalden til tre uger med Hamas, hvis man gjorde noget forkert. Derfor sprang vi helt over VW’s sikkert udmærkede el-Passat, og vi kan i den sammenhæng tilføje, at de tyske begrænsninger tydeligvis ikke blev budt velkommen af den danske VW importør.

Der blev også uddelt andre priser i forbindelse med kåringen af Årets Bil I Danmark 2024. Problemfyldte Fisker løb med en fuldt fortjent designpris.