Byernes ellert

MG4 har udmærket sig ved at være den bedst kørende MG, og en af de bedst kørende kinesere, men den nye model Urban føles ikke som en helt ægte model 4. Snarer som en fætter fra den meget store SAIC-koncern.

Vi lægger ud med en understregning af denne udgave af MG4 Urban, en testbil til 216.000 kr, og således en hel del dyrere end basisudgaven, der meget tillokkende har et prisskilt på 175.000 kr, og de der har lidt styr på kinesisk MG og især den model der hedder 4, vil måske strække hals, for at se nærmere på nyheden, for en MG4 til 176.000 kr lyder ganske interessant.

For at køre videre i det spor, skal vi forsøge at sætte ny MG4 Urban i samme bås, som den vi opfatter som MG4, og her har vi kineserne mistænkt for at lave et af deres meget velkendte tricks. Man omdøber en af deres utallige modeller til noget danskerne kender, i dette tilfælde er det MG4, men vi er i tvivl, om bilen i det hele taget er født som en MG4, men der er til gengæld ingen tvivl om slægtskabet, for MG hører til i den gigantiske SAIC koncern, og MG bedriver en større navneforvirring med deres mange forskellige biler, i Fjernøsten er der markeder, hvor alt der kommer fra SAIC sælges som MG, uanset hvad det er for noget bil, mens samme bil sælges under andet navn på et andet marked.

Deraf vor mistanke om MG4 Urban ikke nødvendigvis er helt ægte MG4.

Det er her man finder de helst store fortrin i ny MG4. Alt det indvendige, der er plads for hver en krone.

Testbilen er topmodel, med udstyr er prisen røget op på 216.000 kr, så der er for 6000 kr ekstraudstyr ud over topudstyret i denne Urban, og på den måde mister bilen tiltrækning, for der er rigtigt mange biler, når vi er kommet lidt over de 200.000 kr, mens den første model LR – eller long-range – kan klare en pris på 190.000 kr, det er sådan cirka Renault 5 pris, og på den måde får vi sat Urban på plads, forstået således, at vi kan drage fordel af bilens størrelse, for måler vi model Urban efter rummelighed, er den vanskelig at komme uden om.

Til 190.000 kr får man 160 hestes motor og et batteri på 53,9 kWh, det giver en officiel rækkevidde på 416 km, og selv om bilen hedder LR, er alt det med langt ganske subjektivt.

Basis Urban til de 175.000 kr siger 150 HK, batteriet har en størrelse på 42,8 kWh, og rækkevidden er på 325 km, og på den måde har den billigste Urban kantet sig ind blandt de efterhånden mange ellerter, der må leve med betegnelsen by-ellert.

Tjek på kilometerne

Med betegnelsen LR satte vi den nye og ganske attraktive MG på prøve. Vi lagde den nye MG ud på en rute, vi efterhånden har kørt mange gange, tværs over Sjælland, fra Nyborg ad landevejen til Svendborg, herefter den skrækkelige rute 44, der er en ren turistfælde i sommermånederne, for at lande i Fåborg, hvor vi afvikler pitstop på Skovtrolden. Her vil både lokale og mange turister vide hvad der tales om, men til lidt tal, strækningen over Sjælland er i virkeligheden 73 km fra udgangspunktet, her mente bilen, at den havde tabt 110 km i rækkevidde, og når vi tester, kører vi akkurat det vi må, vi følger gældende hastighedsgrænser, men nu var vi kommet ned på 228 km i tilbageværende rækkevidde, så det var helt som vi havde forventet, der skulle lades på turen, spørgsmålet var blot, hvornår nerverne var slidt tilstrækkeligt tynde.

Vi er aldrig blevet hverken dus eller venner med det der sker på en MG-skærm.

Og så viser MG4 Urban sig fra den gode side. Så snart tempoet daler til landevejstempo, kører vi pænt langt på den tilbageværende mængde energi, vi når i fin stil frem til Svanninge Bakker og Skovtrolden, og herfra går turen tilbage, dog med en vigtig ændring i ruten, nu kører vi ad landevejen Fåborg mod Odense, og stikker på Svendborgmotorvejen ganske tæt på Odense, og uden problemer når vi frem til den kendte ladestation i Nyborg, et sted vi har brugt snart mange gange.

Her udstiller vi så Urbans åbenlyse svaghed. Når man er på tur, gider man ikke sidde og kikke på diverse tilbud på mindre sundhedsfremmende fødevarer, her skal der lades, – og det skal gå tjep, og det kan det i Nyborg, men Urban vil ikke lade hurtigere end 87 kW, der er det maksimale, og det er ikke sådan, at vi kan lade med 87 kW hele tiden. Selve ladekurven vidner om en lidt ældre teknik i MG4 Urban, men hvis man kører rundt i København, og må finde sig de ladestandere, man kan finde i det østlige Danmark, kan det være af mindre betydning.

Vi behøver næppe heller oplyse, at systemet bygger på et almindeligt 400V system, men pointen ved MG4 må være, at den klarer vores lange testtur på nogenlunde samme måde som så mange andre, de skal alle have et stop i Nyborg, hvis vi skal helsindet hjem, så derfor derfor vælger vi et sted, hvor det kan gå lidt tjept.

På det jævne

Alle de indledende betænkeligheder om familierelationerne hænger sammen med bilens køreegenskaber. Den opleves ikke som klassisk MG4, der efter vor mening er den bedst kørende MG.

Den rummelige familie-ellert med tilnavnet Urban kører mere på det jævne, ikke nogle højdepunkter, ikke noget særligt at bemærke, fornuftig komfort, men primitivt opsat undervogn, det mærkes tydeligt, når vi møder vejbump og de huller i vejen, der er en del af vejnettet i Københavns kommune, så vi skal se nærmere på de øvrige fortrin til den nye udgave af MG, og her hedder det plads, plads og plads. Især hvis vi stiller skarpt på de 175.000 kr. Pludselig er MG4 Urban i særklasse, og når vi så sammenligner med de ellerter, der koster omkring 185.000 kr i billigste udgave, er der endnu mere kredit til den nye MG, der bør kunne blive en ægte dansk topsælger.

Flot og meget rummeligt bagagerum, også med indbygget kælderetage, der kan bruges til lidt af hvert.

At vi som vanligt har det vanskeligt med alt det, der sker og skal ske på hovedskærmen i en MG, er ved at være en lidt slidt nyhed, nu har vi kørt MG en del gange, men betjening af alt det med skærm i en MG, er og bliver ikke logisk opbygget. Hvis det skal være logik, – må det være kineserlogik, og her kan vi ikke følge med.

Må vi forsigtigt opfordre MG til at se grundigt og alvorligt på deres skærmfunktioner.

MG4 EV Urban LR Premium

Pris: fra 174.999 kr

Den billigste udgave af MG4 Urban er en ægte by-ellert, mens den større variant med bedre rækkevidde koster nogenlunde de samme, som de oplagte konkurrenter koster i billigste trim.

Pris for testbil: 215.999 kr

1 – aut

160 HK

250 Nm

0-100 km/t: 9,5 sek

Tophastighed: 160 km/t

Batteripakke 54 kWh

Spænding 400 V

Rækkevidde: 405 km

Kørevægt: 1520 kg

Totalvægt: 1970 kg

Trailer: 500/500 kg

CO-2: 0 g/km