Bytteri forbudt

Er Peugeot 508 en coupe eller er den en helt almindelig 4-dørs. Vi mener bilen er både og, med den gang plus og minus det udløser.

Da den fortsat gældende udgave af Årets Bil i Danmark skulle udpeges, var Peugeot 508 meget højt på vores personlige liste. Vi foretrak, og foretrækker stadig Peugeot 508 frem for den bil, der kørte med titlen, og det er i høj grad et skulderklap til den bil, der hører naturligt hjemme i den bilklasse, som i Danmark betegnes som firmabil.

Det er fortsat dette segment der er naturligt for 508, i dag bruger vi nok mere betegnelsen leasingbil end firmabil, selv om et er det samme, og hvad får man så, hvis man trykker på 508 knappen, når leasingselskabet stiller hjemmesiden til rådighed?

Læg mærke til to ting i bilens modelbetegnelse. Skråt op med Pure Tech, det handler om 225 og 4d, for dels er denne udgave af 508 en bil fra den barske ende af skalaen, og så er den næsten usædvanlig, fordi man opfatter 508 som coupe, mens den rent faktisk betegnes som en klassisk 4-dørs.

Det ser rigtig godt ud, men det kniber den den indvendige højde.

Det betyder, der er talt rigtig meget om designet på den nye 508, vi har hele tiden rost bilen næsten skamløst, men den ultimative anerkendelse kom, da barnebarnet noget imponeret sagde: – Farfar, den bil må du ikke bytte!. Citat slut. Vi kan så tilføje, at han ikke er helt ukendt med sjove og anderledes biler, så derfor var hans reaktion endnu mere overraskende.

Alt for meget standard

De 225 fra modelbetegnelsen handler om rå motorkraft. Det er PSA koncernens nye 1,6 liters benzinmotor, der har fået skruet lidt ekstra på ladetrykket, og hvad er vor reaktion til det. Ja, vi kan mærke der er brutale kræfter til rådighed under højre fod, vi kan også medgive, at det faktisk fungerer rigtig godt, men vi er lidt nedslået over dagens type standardiserede bilmotor, hvor en lang række enkeltkomponenter genbruges, forskellen er alene selve blokken og de langsgående aksler inde i motoren, der kan selvfølgelig også være lidt forskel på svinghjul og vægt, og når vi går til makronerne på denne ualmindelige måder, er det fordi vi bruger lejligheden til at beklage, at man har udfaset den 2-liters motor.

Vi er af den overbevisning, at hvis man havde hentet 225 HK ud af den 2-liters, ville motoren være endnu mere harmonisk, vi havde været endnu mere positive, for selv om vi retter kritik mod PSA’s handling, er vi fortsat ganske godt tilfreds med den nye type 1,6, som ligger lysår fra det vi tidligere fik stillet tilrådighed i en Peugeot 309, Ford Escort eller Opel Kadett.

Løvetricks

Peugeot 508 er bilen med punch i næverne, der er også sørget for et pænt bundtræk, og så har Peugeot formået at få den 8-trins automatkasse trimmet rigtig godt til den nye 1,6’er, og så kommer det ikke som den helt store overraskelse for Peugeot kendere, at ny 508 også er en bil med en rigtig velafstemt undervogn.

Velindrettet førerplads med herlig komfort.

Denne franske Peugeot specialitet har man heldigvis ikke glemt, den er heldigvis ikke blevet standardiseret, så den bare bliver sat under samtlige modeller, der er vigtige forskelle, og 508 med 225 HK er holdt pænt i snor af alt det man ikke under bilen, og foruden bilens ydre design, kan man også lade sig fornøje med biles solidt køreegenskaber, som lige nu ser ud til at være de bedste man kan opdrive i den såkaldte jobklasse.

Du kan betale en god slat mere for en bil i samme størrelse, men det er svært at finde noget der samlet vurderet kører bedre, men det er ikke alle træer der vokser ind i himlen.

Peugeot har enkelte designelementer, der er typisk for mærket. En lang køler, der meget ofte er længere end teknisk nødvendigt, den lange front skal signalere styrke, og når Peugeot laver noget med lidt lavere taghøjde, kniber det lidt med den indvendige siddehøjde, og 508 har også lidt svagheder på netop dette område.

Men sæderne i sig selv er måske lidt for meget porno, samtidig med siddehøjden bag i 508 kan være lidt kritisk.

Derfor ruller soltaget op over taget når det åbnes, men alligevel, hvis der skal langbenede teenagere på bagsædet, så skal de nok lige prøvesidde bilen, før du siger ja til 4-dørs frem for 508 SW, der har et ganske anderledes design.

To typer tilbud

Modsat er den noget mere rummelige og hverdagsagtige 508 SW udsat for samme indretning af kabinen, her er 508 en 508, den lokker med et velindrettet førerplads, mens de noget anderledes lædersæder i de dyreste version, har lidt for voldsom karakter af noget porno. Kønne er de ikke.

Nederste linje for 508. Det handler selvfølgelig om pris og position på markedet, og er 508 pengene værd. Som privat køb er der al mulig grund til at advare, for bilen er oplagt til det store gustne leasingmarked. Her gives der klækkelige rabatter, så den private køber vil opleve at få et par klask over snuden, hvis man betaler fuld pris, mens man som bruger af leasingbiler står ganske anderledes. Her skal man være oppe på dupperne, for der bil med garanti være rigtigt godt leasingtilbud med meget jævne tilbud, og det sene efterår er traditionelt tidspunkt for nye bilindkøb i firmaet, og mon ikke Peugeot også ved, at det er ved at være tid til at skrue lidt afgørende på den store tilbudspakke.

Peugeot 508 Pure Tech 225 4d

Lækkert design i 508 som 4-dørs, og en lidt usædvanlig løsning for bilens soltag, der åbnes henover resten af bilens tag.

Pris: fra 229.990 kr

Pris for testbil: 544.990 kr

Motor: 1,6-liter 4-cyl

8 – aut

225 HK v. 5500 o/m

300 Nm v. 1900 o/m

0-100 km/t: 7,3 sek

Tophastighed: 250 km/t

Forbrug: 13,9-14,3 km/l

Kørevægt: 1564 kg

Totalvægt: 2001 kg

Trailer: 745/1600 kg

CO-2: 158-167 g/km

l 475

den højteknologiske bil fra Nissan

100 117 og diesel 90 urimeligt dyr dieselmo