C3 som ellert

Citroen har sat kursen mod øst, for at finde den fabrik, der skal bygge næste års nye e-C3. Valget faldt på Slovakiet. Den tidligere C1 fabrik.

Citroen går nye veje med næste års første fuldt elektriske C3. Platformen for den elektriske C3 er anderledes, men fælles for almindelig C3 og den nye e-C3 er det Citroen kalder progressiv hydraulisk affjedring, som mere er en anden type støddæmper, end det er en komplet affjedring som betegnelsen antyder, men på en elektrisk C3 bliver der stillet nye krav til de lidt specielle dæmpere, fordi vægten på en ellert er højere end på den traditionelle C3 med forbrændingsmotor.

Spørgsmålet er, om man kan opretholde den komfort, man finder helt almindelig C3.

Der er nyttigt værktøj i den indbyggede elektronik, hvis man skulle vove sig uden for bygrænserne.

Den nye e-C3 adskiller sig også fra det vi hidtil har set fra Stellantis. Man fristes til at tro, at ny e-C3 deler el-teknik med den kommende Fiat e-600, men svaret er nej.

Citroen e-C3 kommer med en batteripakke på 44 kWh, motoren er også under det vi normalt ser med kun 113 HK, som akkurat skulle kunne udløse en beskeden fartbøde på de hurtigste danske motorveje ved at køre 135 km/t, og måske lidt hurtigere med hjemve og solen i ryggen.

Ny e-C3 har også en særlig type ruteplanlægning, som på forhånd udpeger hvor man skal holde ind for at lade. Man indtaster sit endemål, og derfra tager systemet over, så man ikke kommer til at mangle strøm på noget tidspunkt, ligesom systemet kan påbegynde eventuel opvarmning af batterier, så ladetiden bliver mindre.

Man kunne godt forestille sig, at e-C3 og ny Fiat e-600 havde samme teknik. Det er ikke tilfældet. C3 er mindre.

Ruteplanlæggeren synes at være en god ide, hvis man skulle driste sig uden for bygrænsen, for med de oplyste data, er e-C3 først og fremmest en ellert til byerne. Noget Paris, København eller måske Vatikanet!

Ny e-C3 overrasker også ved at skulle bygges på koncernens fabrik i Slovakiet, og den forventes til Danmark i maj måned 2024.

Til oplysning har en Fiat e-600 en rækkevidde på 400 WLTP kilometer, en motor på 156 HK og en batteripakke på 54 kWh, og således er den kommende Fiat en standard type Stellantis. Ny e-600 har fået salgsstart i Italien. Vi har ikke nogen indikation af dansk salgsstart.

Citroen e-C3 bliver første Citroen med det nye logo hele vejen rundt om bilen.