Citroen og komfort

Ny topmodel hos Citroen har fået navnet C5X, og bilen er en totalkrydsning af flere typer klassisk bil.

Citroen fortsætter med modelbetegnelsen C5, og størrelsen passer glimrende, hvis vi ser på den første C5, for nyeste model med navnet C5X hører hjemme i det man i branchen kalder for D-segment, som er det samme som det næsten hedengangne danske begreb, – firmabil, hvor den første C5 var topsælger.

Nyheden er et ægte Citroen gadekryds. Det er noget klassisk stationcar, noget SUV-type og noget mere klassisk sedan, – det sidste må skyldes den kraftige hældning på bagruden, men det er også være at bemærke, at ny C5X er Citroens nye flagskib, og der er lagt ekstra kræfter i alt der handler om komfort.

Det er afgifternes skyld, at C5X kun fås som plug-in hybrid. Ikke noget med diesel eller en lækker V6’er.

Fra start kommer C5X udelukkende som plug-in hybrid. Alle andre versioner vil grundet afgifter være så meget dyrere, at det ikke giver mening på det danske marked, og mens det er lige frem efter næsen med det tekniske, hvilket vil sige 1,6 liters benzin og en samlet ydelse på 225 HK, og så er der selvfølgelig noget nyt, når vi kravler ind under bilen.

Nyheden finder vi selvfølgelig i Citroens specialitet, alt det med undervogn, C5X har noget så specielt som en justerbar affjedring, hvor der arbejdes med tre indstillinger, og den nye undervogn kan selvfølgelig bindes sammen med en lidt større frihøjde, end man ellers ville forvente, og inden vi helt forlader det med komfort, skal vi lige nævne, at Citroen har arbejdet med bilens sæder, hvor der skulle være stoppet endnu mere ”polster” i de sæder, der sammen med alt det andet, skulle give ægte Citroen komfort.

Citroen byder på masser af komfort, som også skulle være det rene lysshow i totalfarver fra det nye head-up display i forruden.

Rummelighed bør være en selvfølgelig, når vi arbejder i den tidligere jobklasse, og med en længde på 481 cm og en akselafstand på 279 cm, er der god plads både på bagsæde og i bagagerum.

Som plug-in hybrid taler vi også om rækkevidde på ren el, her siger Citroen 54 WLTP kilometer, og så lukker vi med prisen på en C5X, som allerede er ude hos de danske forhandlere.

Billigste model koster 380.000 kr, mens den topudstyrede C5X koster 470.000 kr.

Plads, plads og endnu mere plads. Når det hele er klappet sammen, er bagagerummet større end 1600 liter. På billedet er bagsædet stadig i oprejst position.