Citroen valgte København

Citroen opruster kraftigt i disse tider, og nyeste nyt er CX 4, der også kommer som ren el-bil.

Hvad er det der lokker ved København og Danmark? For anden gang i juni måned, har en stor bilfabrik valgt København til at præsentere en ny model, og dagens præsentation af Citroen C4 X blev selvfølgelig fulgt op med en bemærkning om, at få hundrede meter i fugleflugt fra Citroens tildækkede biler, gjorde fabrikkens cykelhold sig klar til start i Tour de France.

Dagens største overraskelse var ikke så meget den nye model C4 X, det er mere bilens karrosseri.

Udfordringen er åben. CX 4 er en klassisk 4-dørs sedan og på den måde usædvanlig.

Tidligere har man kunnet købe en Citroen i alle typer, som 4-dørs, 5-dørs og som stationcar, men C4 X kommer kun som 4-dørs. Som en helt traditionel sedan, selv om bilen mere ligner en hatch-back eller 5-dørs.

Er det klogt? Det må tiden vise, men Citroen har ingen planer om nok en udgave af nyheden, man holder sig til et karrosseri, mens man til gengæld kører hele paletten rundt, når det gælder motorer. Eneste mangel, hvis man kan tale om mangler, er en plug-ind hybrid. Til gengæld kommer en E-C4 X, og så begynder bilerne at rulle ud fra fabrikken i slutningen af 2022.

Ny kabine og bedre sæder er sammen med mere elektronik dagens opskrift på en ny model. Men når det er en Citroen, handler det også om bilens undervogn.

Vi gætter på, at C4 X er et topnummer på Citroens stand til efterårets biludstilling i Paris. Herefter går bilen så i produktion, og franske kunder får førsteret til nyheden, mens vi tror på dansk salgsstart i februar 2023.

Den afgiftsfri E-CX 4 bliver en kendt størrelse, for elpakken med motorer, styring og det meste andet, er det vi kender fra en række andre modeller, det er max 136 HK, hvis man husker at trykke på ”power”, hvis ikke, nøjes man med 100 HK, som er rigeligt til bykørsel

CX-4 kommer også som E-CX 4 og dermed er bilen en ren ellert med en rækkevidde på op til 360 km.

Det nye ved E-CX 4 kan være noget ladesystem, ligesom det er nyt, at man hæver bilens tophastighed til 150 km/t, som vil gøre noget drastisk ved rækkevidden, hvis man udfordrer de nye muligheder.

De traditionelle

De helt traditionelle udgaver af CX 4 bliver to benzinudgaver, begge med den kendte 1,2 liters 3-cylindrede motor, og de lige så kendte 100 og 130 HK. Endelig kommer CX 4 også som diesel, igen med en meget velkendt teknik, det er 1,5 liters diesel og 130 HK, og det var så det. Ingen overraskelser fra teknikkens verden overhovedet.

Men selvfølgelig, ingen Citroen nyhed uden noget med en gang undervogn. Citroen taler om ”flyvende tæppe” oplevelse i CX 4, Citroen kalder systemet Progressive Hydraulic Cushion affjedrings system, det hele handler om støddæmpere med tilhørende kontrol, og ingen kan udtale sig om en Citroen, før man har kørt de første meter i bilen.

Citroen C4 tilsat et X betyder, at bilen er lidt mere SUV-agtig og lidt højere, men Citroen påstår også, at bilen er den største i den såkaldte C-klasse, der er Astra, Corolla og Golf-klassen.

Vi genkender også de forbedrede sæder med mere kradsuld og polster, ligesom CX 4 får endnu flere elektroniske systemer, men i bund og grund handler det om en klassisk 4-dørs sedan, som på den måde udfordrer stort set alle andre.

Samtidig har Citroen gjort en stor indsats for at gøre bilen rummelig. Det er den største af sin type i C-segmentet, lød det fra Citroen under den internationale præsentation, om det holder i rigsretten, må vi afgøre på et senere tidspunkt, men vi har de barske data der siger, at bilen er 460 cm lang med en akselafstand på 267 cm.

Det sidste placerer ikke Citroen CX 4 som den meget rummelige nyhed, men bilen vinder ved en første gennemgang, – måske er der noget om Citroens påstand, men vi venter med at sige noget endeligt.

Er der nogen fremtid for den typiske 4-dørs sedan i denne prisklasse. Store biler i limousine klassen er 4-dørs, men en typisk familiebil som 4-dørs?

Den endelige vurdering hænger selvfølgelig også sammen med bilens pris, og her er vi igen kommet på glatis. Mange bilmærker har den lidt kedelige vane, at så snart man har gjort en bil højere og kaldt den noget med X eller SUV-agtig, ryger prisen vildt og voldsomt i vejret. Om det bliver tilfældet med CX 4 ved vi ikke, men vi ved der er en elektrisk og dermed afgiftsfri udgave på vej, og så ved vi, at dagens C4 med 100 hestes benzinmotor koster fra 240.000 kr, så vi er i omegnen af 300.000 kr eller lige under for CX 4. Måske.

Prisen er ukendt, men bilen kan være i Danmark i løbet af februar 2023. Stilen er klassisk hatch-back, men CX 4 overrasker, ligesom Citroen mener, bilen kører som et flyvende tæppe.