Den gule ellert

Selv om man er en gigant målt med international målestok, kan man også lave praktiske bybiler, endda til en gunstig lav pris.

Det ligner en tanke, at smarte og ikke mindst prisrigtige el-biler skal være gule. Det er også tilfældet med den nyeste model fra BYD, som godt nok bliver kaldt noget med grøn, men når solen skinner på nyheden langs krydstogtskibe på Østerbro, er det vanskeligt at bortforklare, at farven først og fremmest er domineret af noget gult, om på den måde kan farvevalget være en fin lille hentydning til noget Renault, der også har travlt med projekt ”gul bil”.

Tilmed kan BYD kalde deres gule bil for gul og gratis, for blandt de fem farver man kan vælge imellem, er det den gule, der ikke koster ekstra, og for at gøre ondt værre for konkurrenterne, så er der tale om metallak, som også er med i prisen.

BYD kalder farven for noget andet end gul, men det er lidt vanskeligt at bortforklare, når bilerne står på rad og række i den danske forårssol.

Således har vi linet op til den nye mindste model BYD med tilnavnet Surf, og for at holde fast i noget tilknytning til farven gul, lander vi på en pris der hedder 190.000 kr minus den berømte femmer.

Nyheden er imidlertid slet ikke slut endnu. De 190.000 kr er for topmodellen, der er den model, der har alt i udstyr, farven gul, metallak og ikke mindst en garanti på seks år eller 150.000 km, og skal vi fortsætte i farven gul, så hinker Renault fortsat efter med en garanti på kun to år, og på den måde er Renault ved at være el-bilernes nummer sidst, når det gælder garanti.

Danmarks billigste

Dolphin Surf er det kinesiske bilmærkes svar på en by-ellert. Topmodellen til 190.000 kr har en motor på 156 HK og en batteripakke på 43,2 kWh, som giver en rækkevidde på 310 km, og set ud fra pris og udstyr, kan det ligne den udgave af Dolphin Surf, vi har forrest i rækken af oplagte valg.

Plads til fire, og der er endda overraskende god benplads på bagsædet, selv om bilens totallængde er pænt under fire meter.

Samme motorisering finder vi i den model, der har lidt mindre udstyr, her falder prisen til 175.000 kr samtidig med rækkevidden øges en anelse til 322 WLTP kilometer, og så tager vi det helt store skridt til det, der er tidens billigste bud på en ellert til byforbrug, den mindste model Dolphin Surf med 30 kWh batteripakke, motor på 88 HK og en rækkevidde på 220 WLTP kilometer.

Prisen på denne model er 150.000 kr, og på den måde er vi tilbage i den drømmeverden danskerne blev præsenteret for, da man først blev introduceret for Dacia Spring, som hurtigt forsvandt igen fra det danske marked.

Men en ellert til 150.000 kr! Det er stof til eftertanke, og det er absolut en brugbar transportløsning til de mange danskere, der har et behov for transport i nærområdet, det er det billige valg til de der har et køremønster med mange koldstarter, så der er naturligvis plads til en ellert med begrænset kapacitet.

Her kniber det, men det er som altid de barske betingelser for biler i de små klasser.

Vi har kørt ganske kort i Dolphin Surf. Det vi bemærker, er meget begrænset, og det er slet ikke et dækkende køreindtryk, vi kan videregive, men vi kan ikke lade være med at bemærke en lavere kørevægt end typisk for en ellert, og den lave vægt skal på alle måder ses som noget positivt.

Vi er også pænt overrasket over bilens pladsforhold i kabinen. Denne artikels forfatter sidder uden problemer bag sig selv, der er endog en del centimeter til yderligere regulering af førersædet, og selv om taghældningen ser ganske godt udefra, er det også en pæn portion luft over hovedet på bagsædet.

Det første indtryk

Komforten på forsæderne ser udmiddelbart ud til at være ganske udmærket, vurderet ud fra det første korte indtryk, men det kniber helt naturligt i bagagerummet, hvor der kun er plads til fyldte indkøbsposer mellem ryglæn og den lukkede bagklap. Selvfølgelig kan man inddrage bagsæderne til bagageplads, ryglænet af af typen 50/50, og så er det endnu ikke muligt at få monteret en krog, så man kan køre lidt visne bøgeblade til genbrugspladsen, hvis den lokale affaldsløsning er håbløs.

Flot udstyret i topudgave, og ganske fornuftigt i den billigste model til 150.000 kr.

Selve Dolphin Surf har en begrænset længde på 390 cm, akselafstanden er lav med 250 cm, så bilen er let at parkere, i det miljø bilen er bygget til, og er du ved at hoppe ud af stolen af bar nysgerrighed, så varer det ikke længe, før bilen er klar på det danske marked.

På trods af ydre mål er der ganske god plads på bagsædet. Plads til knæ og luft over hovedet.

De første biler er klar til salg midt i juli måned. Det er topmodellerne der kommer først, den billigste Surf til 150.000 kr er først klar i 2026, og vi lurer på, om det er denne BYD, der skal bygges på mærkets nye fabrik i Ungarn. Denne fabrik har opstart i indeværende år, så det ligner mere end en tanke.

Og så har vi næsten glemt, at BYD er den kinesiske gigant, selv om det ikke ser sådan ud fra Danmark. Produktionstallene er voldsomme, mærket udvider med flere nye fabrikker uden for Kina, ligesom der er flere nye danske forhandlere på vej.

Dolphin Surf er værd at lægge mærke til, og for en ægte bybil, har denne ellert en åbenlys fordel, når en el-bil har begrænset rækkevidde. En BYD kan oplades til 100 procent igen og igen, uden at man skader batteripakken.