Den magiske sky

Umiddelbart lyder en ny Mazda 2 som en lidt halvkedelig og rutinepræget nyhed, men der er solide overraskelser under det nye ydre, der indeholder en masse Skyactiv metode og mekanik.

Endnu engang ser vi en Mazda med en markant frontprofil, endnu engang ser vi en prispolitik der ikke giver efter for omgivelsernes prispres, men lidt er der måske at komme efter, billigste Mazda 2 koster nu 130.000 før alt muligt, men man får kun 75 HK fra 1,5 motoren, man får ikke så mange kilometer per liter, og man får selvfølgelig noget mindre udstyr.

Derfor er testbilen med 90 HK og Vision udstyr til 152.500 kr før diverse tillæg, den rigtige udgave, og lad os bare tage hul på herlighederne.

Plus 200 kubik

Fuld fart i en lidt snæver rundkørsel viser hvad Skyaktiv også er. Mazda kan noget med strikkeopskrifter til karrosserier, der er tænkt over tingene, der er ikke sjusket med svejsepunkter og materialer, vi har fat i et af klassens klart bedste karrosserier, og man får et strejf af lidt sporty kørsel, selv om Mazda 2 i sig selv ikke er sporty.

Vi nikker også genkendende til en Mazda specialitet. Her spekulerer man ikke i små motorer, færre cylindre og trykladning for at kompensere for manglende effekt, Mazda springer 200 kubik i vejret med den nye Mazda 2, men springet i antal heste er kun fire, fra 86 til 90. Gearkassen er nok bilens bløde punkt, den 5-trins gearkasse lever ikke op til resten af bilens fremragende teknik, men på trods af fem fremadgående gear med nogenlunde passende gearing, får man alligevel bedre økonomi med den nye og større motor, fra 20 med den gamle 1,3 maskine til 22,2 i den nye Mazda 2, og så viser Skyaktiv sig også fra den vægtbesparende side.

Herligheder anno 2015. Endelig en ny motor hvor man ikke er gået på kompromis med antal af cylindre og kubik. Mazda går 200 kubik frem og henter som altid bedre økonomi ud af en større maskine.

Den nye og større Mazda 2 er lettere end sin forgænger, den har også en større totalvægt og en anelse forbedret trailervægt, så Mazda kan noget med deres Skyactiv, som nok nærmere burde hedde ”skymagic”.

Det negative

Den kedelige side af sagen er vel nok, at Mazda 2 ikke kommer til at præge det danske gadebillede. Vi gætter på, at Mazda holder sig pænt tilbage med deres meget velkørende 2’er, som køremæssigt holder til helt i toppen af klassen, hvis den da ikke er den bedste.

Vi tør godt udnævne selve karrosseriet til det klart bedste i Mazda 2 klassen, 1,5 motoren er en rigtig behagelig overraskelse, herligt at man ikke skal bande over underlige lyde fra en 3-benet maskine og efterlyse lidt salt og kraft når det går op ad bakke, vi siger OK til bilens forbrug og økonomi, og udnævner den 5-trins gearkasse til det lidt svage punkt. Bilen fortjener bedre, og generelt burde Mazda 2 have en betydeligt større opmærksomhed blandt danske købere.

Mazda 2 1,5 Vision 5d

Pris: fra 152.490 kr

Motor: 1,5-liter 4-cyl

5-trins manuelt gear

90 HK v. 6000 o/m

148 Nm v. 4000 o/m

0-100 km/t: 9,4 sek

Tophastighed: 183 km/t

ECE-snit: 22,2 km/l

Kørevægt: 1037 kg

Totalvægt: 1505 kg

Trailer: 515/900 kg                                            Der er skruet op for udstyret i Mazda 2, som har nogle af de bedste siddepladser i klassen.