Den ultimative luksus
Lexus LM er den vildeste luksus. Kineserne må i gang med at kopiere, for de er for alvor kommet bagud. Ikke engang Maybach kan matche LM i standardudgave.
Lexus har udfordret de såkaldte kinesiske luksusbiler på deres eget hjemmemarked med den Lexus LM, der blev præsenteret på biludstillingen i Shanghai i det tidligere forår.
Nu griber Lexus om hele nælden, og sender model LM på markedet i Europa, og det betyder, at bilen også kommer til Danmark, og det er ikke en hvilken som helst bil, for LM er en forkortelse af Luxury Mover, der er bil, der kan få en hvilken som helst dansk minister til at gå til af bar’ misundelse, for hvorfor skulle man friste tilværelsen på bagsædet i en Bimmer eller Mercer, når man kan sidde tilbagelænet og nyde en god klassiker som ”Vagabonderne på Bakkegården” på en storskærm størrelse 48 tommer, uden at pøblen i trafikken har den mindste chance for at se, hvad der foregår inde i bilen.
Terminator eller Kampen om Næsbygård, eller bare noget kedeligt Netflix. Man kan få det hele bag i Lexus LM.
Lexus LM er af typen MPV, men som vi kort har beskrevet, er LM alt andet end en traditionel MPV, hvilket også afspejles i prisen, der forsigtigt starter med 2.169.500 kr.
For denne fyrstelige sum får man en LM med plads til seks personer, men det er selvfølgelig ikke den udgave, der kan få selv den rødeste SF’er, til at skifte mening om hvad som helst. Drømmebilen er topmodellen til 2.654.500 kr, men så er der også kun plads til fire. Med andre ord, et gigantisk rum bag forreste række, med plads til sæder, som for alvor sætter kineserne til vægs.
Den 4-personers LM er toppen af Lexus luksus. Denne bil kan få selv den mest bredrøvede SF’er til at blive 100 procent socialdemokrat.
Listen over udstyr er længere end Folketingets åbningsdebat, og blandt de smarte tingester Toyota og Lexus har udviklet, er en infrarød temperaturmåling af den enkelte passager. Hvis bilens indre klima skulle formaste sig til at glide over eller under det ønskede, bliver der diskret justeret, så det hele stemmer efter det individuelle ønske.
Man skal virkelig gå i detaljer, før man finder en mangel i den vildeste liste over udstyr. Toyota har lavet en variant af den 6-personers udgave, så man blot skal trykke på en knap, hvorefter sædet løftes ud af den åbne sidedør, for at sætte sin passager af på gaden.
Toyota Alphard er den originale udgave af Lexus LM. Alphard har i flere år være ultimativ luksus på asiatiske markeder, og her kører man selvfølgelig med V6 maskiner. Ikke noget 4-benet hybrid-hejs.
Når man ønsker at kravle ind i bilen, sker det hele blot i omvendt orden.
Vi kan ikke se disse helt vilde sæder i Lexus LM. Indtil videre synes de forbeholdt Toyota Alphard.
Vi kan ikke se denne helt vilde detalje på nogen liste over udstyr i den Lexus, der kommer til Danmark, og vi indrømmer hurtigt, at vi slet ikke har set denne type sæder hos Lexus. Det er udstyr fra en Toyota Alphard vi hentyder til, og så er det selvfølgelig på sin plads at understrege, at Lexus LM er en Lexus udgave af denne Toyota Alphard, som kun huserer på asiatiske markeder, hvor man slet ikke har hørt om janteloven.
Her er Lexus LM som Toyota Vellfire fanget i Thailand.
Er der så ingen skavanker omkring den kommende Lexus LM. Svaret er jo. For at holde prisen bare sådan nogenlunde, har man pillet ved motoren. Den europæiske Lexus LM er udstyret med Toyotas 2,5 liters hybridløsning. Det betyder 250 HK og træk på alle fire hjul, men det er ikke den motorisering, vi ser på de originale udgaver af Lexus LM, for både Toyota Alphard og den ”sporty” udgave der sælges under navnet Vellfire, er naturligvis udstyret med noget V6 motor, så man ikke løber den mindste risiko for uønskede vibrationer eller bare den mindste minimale mislyd i kabinen, for i Fjernøsten ønsker man ikke at forstyrre titelmelodien – ”Er du dus med himlens fugle” mens man er på vej til den japanske udgave af Bakkegården.
LM er ultimativ luksus, og er der kunder til den type bil i Danmark? Ja da. Det er ikke noget stort marked, men der kan sælges en håndfuld biler hvert år, men ikke til danske ministre, for bilen er helt enkelt for dyr til et dansk ministerbudget, så det må flertalsregeringen selvfølgelig gøre noget ved. Måske vil det hjælpe, hvis man kan installere et lille anlæg til klassisk dansk fadøl omkring bagsædet.