Det rabler for Audi

Audi forsøger sig med en off-road model, som meget bekvemt er elektrisk, for det gør det meget lettere at lave en bil, som alligevel ikke skal bruges til noget.

Det må nødvendigvis være en showpiece, for det er svært at tage en Audi off-roader alvorligt. Især i tider, hvor tyskerne er ved at miste interessen for el-biler, for selvfølgelig er denne off-road Audi en ellert, og det er netop derfor, vi mener, det rabler for Audi.

Køretøjet er en Q6 e-tron, og bilen bliver naturligvis præsenteret i Kitzbühel, hvor ellers, når man netop har mistet mulighed ved en gang nytårshop i Garmisch, men Audi blev åbenbart ikke klar til tiden, måske var sponsorkronerne ikke store nok, eller også var det fordi Audi-bossen Gernot Döllner drønede rundt i nyheden, og her kommer den store overraskelse, – den gode Gernot havde selvfølgelig gjort i sine små underhylere af bar begejstring over nyheden, som vi betegner som et showpiece, som jo er en ting af en eller anden karakter, der ikke har nogen kommerciel betydning.

Meget højere, meget bredere og meget tungere end den klassisk Audi Allroad, men Audi har aldrig lavet noget seriøst bil, som for alvor kan køre off-road.

Vi tror med andre ord, at den nye Q6 e-tron er en døgnflue. Lad gå, at Mercedes satser butikken med en elektrisk G-klasse, noget vi tidligere har kommenteret, og nu gætter vi på, at netop Audi med interesse følger salgstallene på netop denne elektriske Gelandewagen, og hvis de er som vi tror det vil udvikle sig, er vi tilbage ved betegnelsen døgnflue omkring Q6 e-tron, så når Audi aldrig har kastet sig ud i at bygge en off-roader, synes det mere end tåbeligt at forsøge sig med en elektrisk udgave af noget man ikke tidligere har kunnet bygge.

Den stort showpiece Audi Q6 e-tron er selvfølgelig bygget på en ellers uskyldig A6, der er tilført en række ændringer og nye komponenter.

Audi-chefen er naturligvis helt pjattet med den nye e-tron, men hvad havde man forventet?

Motorerne giver samlet 517 HK, – en motor til hver aksel, den meget iøjefaldende Audi skulle kunne klare stigninger på 45 procent, som med sikkerhed får eventuelle passagerer til at klamre sig til hvad som helst i bilen, frihøjden er øget med 16 cm, så vi ligger med en frihøjde der ligner noget Landcruiser eller Land Rover, sporvidden er øget med hele 25 centimeter, så der er ikke noget at sige til, denne e-tron giver en meget massivt indtryk når den dukker op på det kendte skisportssted, og det man ikke kan se, er det Audi kalder helt nyt såkaldte portalgear, der er placeret helt ude ved det ændrede hjulophæng, og disse gear giver samtidig øget moment, der samlet oplyses til 13.440 Nm, en trækkraft der nærmest synes sindssyg, samtidig med det overgår det vi kender fra selv meget store lastbiler, men herfra er Audi så ved at have tømt lageret, for man kalder også denne off-road Audi for en konceptbil, så på den måde kan man ganske gelinde finde bakgearet, og ikke gøre mere ved sagen, hvor nyheden er design og det nye portalgear.

Audi siger ikke noget om egenvægt, batteripakke eller rækkevidde. Til gengæld betyder det nye gear, at tophastigheden er reduceret til 175 km/t, og det er jo ikke det rene guf for Audi-elskere.

Denne Audi kommer aldrig i serieproduktion. Det er så langt væk fra Audis kundegruppe, at det ikke giver mening, men det er også nogle meget seriøse konkurrenter, man i givet fald skulle byde op til dans.