Efter 22 år: Ny Hiace

Toyota Hiace er intet mindre end en legende, og denne klassiker lever stadig i bedste velgående. Nu er den endda blevet fornyet, og med nye motorer er der lukket op for en dansk genkomst.

Man kan ikke beskylde Toyota for at rutte med fornyelser af mærkets helt store klassikere, og en ægte klassiker er Hiace, der siden bilens introduktion i 1967, har irriteret en verden af danske lærlinge, som hver især har gjort deres yderste for at ødelægge bilen, så ”mester” blev tunget til at købe noget andet.

Som de fleste ved, var det en umulig opgave. I dagens festlige anledning har vi fravalgt den engelske udgave af samme betydning, men i Japan sker det pludselig noget.

Hvorfor lave om på noget der dur, synes man at tænke hos Toyota, men lidt nyt er der trods alt. Mest synligt er den nye og let ændrede front med moderne type forlygter.

En ny Hiace er tonet frem til en verden af nye og især trofaste købere, og her kommer så den helt store nyhed, for det er faktisk ikke en ny Hiace, det er mest af alt et face-lift, for alt i grundkonstruktionen er bevaret, for som det siges, hvorfor ændre noget hvis det virker.

De store ændringer finder man i kabinen, der er blevet fuldt digital med stor centerskærm og en masse nye sikkerhedssystemer.

Antallet af Hiace der har kørt en million kilometer er voldsomt. Det kniber mere i Danmark, hvor de fleste var rustet op, inden de nåede så langt, og så kommer den helt store nyhed for mulige danske købere, bilen kommer skam med noget mekanik, så den uden problemer vil kunne sælges i Danmark, så vi kan kun kaste bolden tilbage til Toyota, for vil de hente hedengangne Hiace tilbage til ventende danske købere?

Ny Hiace, hvis vi tør beskrive den som sådan, kommer i flere varianter. Flere længer og flere højder, men det interessante er motorerne, hvor Toyota i ny udgave lægger ud med en 2-liters benzinmotor, og ikke mindst en velkendt 2,8 diesel, som også er blevet lagt i ny Hiace, til glæde for europæiske kunder, der har været nødsaget til at køre noget fransk bygget automobil, hvis man var kunde hos Toyota.

Alle der har holdt ferie i Fjernøsten, kender denne type Hiace, der nærmest kan fylde en hel lufthavn. Hiace som bus er dominerende i mange lande.

Nyste 2-liters benzin i Hiace lægger 160 HK og 182 Nm. Den 2,8 liters diesel, der ligger i stort set alt Totoya-diesel i EU, lægger i Hiace 151 HK og 300 Nm, og begge modeller er forsynet med en 6-trins automatkasse.

Foruden diverse udgaver som både de-luxe, varedyt og minibus, kan man vælge mellem træk på to eller fire hjul, og mens vi lige skal synke den gode nyhed om mulighed for ægte Hiace tilbage på det danske marked, kommer den største nyhed, som foruden lidt nye lygter og en gang make-up af fronten, er en andeles ny type førerplads, hvor Hiace er blevet topmoderne med stor centerskærm og digital kabine.

Der er kommet bunker af sikkerhedsudstyr i Hiace, nyheden er udstyret med det der kaldes Toyota Safety Sence, så der er nye koste indenbords, der skulle også være kommer lidt mere komfort i alt det med at sidde og køre bilen, men der er også en del at indhente, for seneste model ”ny” Hiace blev lanceret i 2004, så vi skal 22 år tilbage i tiden, før den undrende befolkning kunne betragte nyhederne omkring denne ægte legende, – dengang var vi dog lykkelig uvidende om den kedelige kendsgerning, at rigtig Hiace ville forsvinde fra markedet.

Men nu ….. vi krydser fingre, for Hiace og 2,8 diesel lyder som en mulighed til den næste million kilometer for landets mange virksomheder, store som små.

Med nye motorer der lever op til EU-krav, er det ikke utænkeligt, at rigtig Hiace kan vende tibage. Motoren i ny Hiace er den samme, som vi kender fra bl.a. Landruiser.