El-bilerne styrtdykker

Tesla sidder stadig tungt på det danske marked for el-biler, men VW, Skoda og Mercedes byder op til dyst.

Mens den danske organisation af forenede el-bilsimportører beskriver salget af el-biler i hele EU som ”udfordret”, er de kolde kendsgerninger, at salget af el-biler i august 2024 styrtdykkede med hele 47,7 procent i forhold til samme periode sidste år.

Det store fald i salg af el-biler er sket på det man kan kalde ”alle de store markeder”, og man behøver ikke topkarakter fra gymnasiet for at regne ud, hvilke markeder der er de store i EU. Det er nøjagtigt de samme, som har de største indbyggertal, så det hele hænger smukt sammen.

Jamen, det går så skide godt i Danmark, lyder det fra samme begejstrede forsamling af el-bils fortalere i Danmark, en organisation som netop har taget nyt navn, – Mobility, hvor man har efterladt de bilimportører, som ikke har et stort modelprogram af ellerter som en strandet u-båd i Sahara.

Ikke et pip har vi hørt fra Mobilty om bilbranchen generelt, ikke et ord til forsvar for benzin- eller især for dieselbiler, det hele handler om el og ladestandere, så hvis der er bekymringer hos el-bilernes fortalere på Rådhuspladsen (nej det er ikke Københavns Rådhus), så er de gode til ikke at vise det.

Det hele går bare så fint.

Men der er kommet revner i lakken. Første krisetegn var de nye EU-toldafgifter, der trådte i kraft i juli måned. Nu hvor sommerferien er overstået i hele EU, skal der tages fat på næste skridt, for mens de kinesiske el-biler er blevet dyrere på nogle markeder, har andre meddelt, at EU bare kan komme an, de kinesiske bilmærker holder prisen uanset hvad, og det budskab kommer samtidig med flere kinesiske bilmærker pusler med planer om at bygge ellerter uden for Kina.

Tyrkiet ligner det nye land for kinesiske samlebånd. I forvejen henter vi biler fra bilmærker som Fiat og Ford i Tyrkiet, så de er slet ikke uvante med at strikke biler sammen, men hvad gør EU så? Er man parat til at sætte Tyrkiet på den sorte liste?

Vel ikke en helt umulig tanke. Tyrkiet er kommet længere og længere væk fra EU de seneste mange år, og både Fiat og Ford kan flytte deres produktion tilbage til EU, men uanset hvad, er krigen med Kina langt fra slut.

Toyotas nye Landcruiser. Den store modsætning til el-bilerne, og således kunne Mobility ikke drømme om at tage bilen i forsvar.

Næste kapitel i historien kan være nye EU-regler for benzin- og dieselbiler. De første regeringschefer er allerede på gaden med udmeldinger om ændringer. Det mindste man vil være med til, er en udskydelse af stop for biler med forbrændingsmotor i 2035, og mens Italiens førstedame har banket i bordet, er lande som Frankrig og ikke mindst Tyskland ved at være med på at synge omkvæd til sangen.

Vi skal have mere tid, er de første politiske signaler, og selv om der er lidt mere end 10 år til det varslede stop, skal der snarest tages en beslutning, for de store bilproducerende lande, skal have tid til at vende skuden, eller i det mindste, have mere tid til at udvikle og ikke mindst tage kampen op med kineserne.

Der er lagt op til nye overvejelser i det nyvalgte EU, hvor el-bilerne har spillet en meget lille rolle i det netop overståede valg.

Det danske marked

I lille Dannevang går det stadig nogenlunde godt. Salget i august 2024 er en anelse bedre end 2023, samlet er der registreret omkring 110.000 nye personbiler frem til udgangen af august, men kradser man i tallene, er der store omvæltninger.

Tjek bare listen over de 10 mest solgte bilmærker i Danmark. Du kender selvfølgelig dem alle sammen, men prøv så at finde ud af, hvem der ikke er på listen over top-10 i august.

Ja ikke?

Første spørgsmål: Hvor er Peugeot? Den tidligere ubestridte topsælger er slet ikke på listen over de 10 mest solgte bilmærker i august. Det er også bemærkelsesværdigt, at bilmærker som Mercedes og BMW ligger så højt på salgslisterne, som de gør, det gjorde de ikke for få år siden, og på listen over de 10 mest solgte biler, kan du med egne øjne se, at Skoda, VW, Mercedes, Audi og Tesla ser ud til at have delt markedet for ellerter.

Vi efterlyste Peugeot på listen over top-10, men hvad med gamle kendinge som Ford, Citroen, Opel og Fiat?

Ford er nummer 13, Citroen nummer 18, Opel frister tilværelsen som nummer 23, mens Fiat er nummer 26. Alle fire mærker er tidligere topsælgere, og endnu engang, der er ikke engang en Peugeot blandt de 10 mest solgte modeller. Første Peugeot dukker op som nummer 11, det er Peugeot 3008, men hvor er 208’eren?

Måske hænger det hele sammen med, at den danske storimportør K.W.Bruun netop er solgt til en britisk virksomhed. Alle Stellantis mærker plus Mitsubishi foruden et par kæmpe-kinesere er kommet på britiske hænder, og snart er det også slut med Ford som fabriksejet importør i Danmark, så kom ikke og påstå, at bilbranchen er kedelig.

Alle efterfølgende tal er for august 2024.