El-kajeryster
Renault ligner mere og mere den barske udfordring til alle andre, der vil sælge el-biler. Med en pris på 25.000 Euro og rækkevidde op til 400 km, er næste års nye el-Renault 5 meget mere end en alvorlig udfordring til alle andre, det er en direkte kajeryster, som for alvor kan få priserne på el-biler til at falde.
Først var det 20.000 Euro for en lille ellert, nu stiger prisen til 25.000 Euro, men for en både anderledes og mere alsidig bil, som også har historiebogen i orden.
Renault sætter fuld smæk på retrobølgen med kommende ellerter. Først var det Twingo, der ligner sin forgænger så meget, at man ikke kan komme i tvivl, men før Twingo, der først vil være klar til salg i 2025, er det tid til en ny Renault, der også råber RETRO ud over hele Rådhuspladsen, første gang den passerer.
Ny Renault 5 har været kendt et stykke tid. Vi har set designet, vi har tidligere skrevet kort om ny 5, men nu har vi noget meget mere konkret, og den højeste af de to tidligere nævnte priser er prisen for en Renault 5, der som noget helt nyt, kan fås med Renault logo i hele fem farver, så når man i fremtiden skal sætte kryds ved den ønskede farve hos forhandleren, skal man også tage stilling til farven på bilens logo.
Nok så vigtigt er bilens teknik. Den efterfølgende Twingo er en fuldt og ægte by-ellert, så Renault har ikke noget direkte behov for at gøre ny 5’er til den perfekte bybil, men den fås alligevel i to varianter. Med 40 eller 52 kWh batteripakke, og vælger man den største, forventes det, at bilen kan køre 400 WLTP kilometer, der helt sikkert er mindre i den nuværende decemberkulde.
Tro mod sit ophav, det er ægte retro, men det er også en bil med en helt anderledes og ganske avanceret undervogn for bilens klasse. Faktisk bliver Renalt 5 førerhund på området.
Første Renault 5 blev præsenteret i 1972. Det var som Renault og franske biler var på det tidspunkt, en bil med det strengt nødvendige, det var enkelhed og funktion, og Renault 5 blev de næste mange år solgt i meget store mængder.
Desværre så vi ikke meget til Renault 5 i Danmark. Renault var væk fra det danske marked i en periode, da de endelig kom tilbage, var det med varebiler og netop Renault 5, der fristede tilværelsen i det mest skumle hjørne hos Volvo-forhandlerne, og dristede man sig ind til Volvo og bad om at se på en Renault 5, blev man nærmest behandlet som en spedalsk. Derfor kørte Renault 5 stort set fordi danske kunder.
Nu får bilen genkomst i Danmark, og mon ikke de gamle salgstal bliver overgået hurtigt. International præsentation af ny el-5’er finder sted de sidste dage i februar, når den ny Qatar-ejede biludstilling i Geneve skal forsøge at finde sin nye status som mindre betydende biludstilling, men med et starttidspunkt der siger ultimo februar, kan vi begynde at gætte på dansk salgsstart.
Netop el-biler viser sig at komme hurtigt til Danmark, og mon ikke Renault Danmark vil gøre hvad de kan for at få gang i salget af ny Renault 5, så det frække gæt er dansk debut set i foråret 2024.
Den oprindelige Renault 5 var enkelhed efter bedste franske opskrift. Denne instrumentering er lidt nyere end 1972, hvor katastrofeblink ikke var standard.
Og prisen på 25.000 Euro er den berømte kajeryster til andre el-biler i Danmark. Ny 5 er 392 cm lang, den er i klasse med Yaris, 208, i20 og C3 målt efter størrelse, men modsat alle konkurrenterne, er Renault 5 ellert forsynet med noget så usædvanligt for klassen som multi-link undervogn. Noget der er uhørt i denne klasse, fordi det er en meget dyrere og meget mere avanceret undervogn, hvor det almindelige er en compoundaksel, eller i de gode gamle dage hvor bilerne kunne hedde Ford Escort, – hestevognsfjedre.
Den endelige danske pris er stadig ukendt. Udmeldingen fra Renault om 25.000 Euro eller mindre end 190.000 danske kroner, skal dog først udsættes for de danske regler, afgifter og moms. Men alligevel. Når Renault spiller ud med prisbillige el-biler, er og bliver det en voldsom kajeryster til alle andre, der forsøger at sælge ellerter på det danske marked.
Det bliver med Renault som den barske udfordrer i bunden af prisskalaen, mens Tesla allerede har indtaget det noget højere prislag, så det ligner en fremtid med Tesla og Renault som el-sællerter.
Da GTI-bilerne var ultra populære i Danmark, mistede vi desværre en håndfuld af de mest spændende, hvor Renault gik planken ud med en Renault 5 Turbo, – vilde turboheste og centermotor. Golf, 205, GSI og alle andre havde fået kam til håret.