En ægte Audi

Den nye A6 Avant har en meget lav Cw-værdi. Vi er nede på 0,25, og det skyldes en masse aerodynamisk arbejde omkring bilens front.

Så sikkert som solskin og nye danske kartofler og jordbær i juni, kommer der en Avant, et stykke tid efter Audi har præsenteret en ny model.

Den næste er den store A6, og som noget Audi er meget stolte af, er der mild-hybrid i en nye A6 serie, og dermed også i den nye Avant, der er klar på det danske marked, når sæsonens danske jordbær er ved at være slut.

Audis type mild-hybrid er meget traditionel, det er med remtræk sådan populært betegnet, det betyder, at den klassiske startmotor er afskaffet, det er den kombinerede generator og startmotor der hiver i en kraftigt forstærkede rem, der har fat i bilens krumtap, og hvor mange bilproducenter der benytter samme teknik, ikke siger noget om hvor meget ekstra, man opnår med mild-hybrid, er der fuld plade hos Audi.

Audi og VW adskiller sig en del når man skal indrette førerplads. Audi tænker mere klassisk.

Et plus på 230 Nm og 24 HK i en kortere periode, eksempelvis under en overhaling, men mild-hybrid systemet bidrager også til at spare på de afgiftsbelagte dråber, der skal postes i de første to modeller, vi ser på det danske marked.

De to første er A6 Avant med både benzin- og dieselmotor. Det er lige før vi udbryder et lille hurra, og begge A6 varianter kommer med 2-liters motorer, og begge motorer lægger 204 HK, foruden det ekstra fra mild-hybrid systemet, der er af typen 48V.

Der er også sat priser på ny Avant. Billigste model er prissat til 729.900 kr, og det er naturligvis den 2-liters benzin, der er billigst. Dieseludgaven af A6 Avant koster 20.000 kr ekstra, og så er det man skal passe på med alt det ekstra, for Audi er ganske skrappe til alt det med pris på ekstraudstyr, herunder 4-hjulsstyring, der kan tilkøbes, hvis man vælger Quattro-modeller, og så har vi måske det bedste til gode, for på toppen af A6 programmet finder vi en 3-liters V6’er med 367 HK. En benziner forstås.

Denne variant kan allerede nu bestilles i Tyskland, og rækkefølgen for ny A6 er følgende. Den klassiske model får salgsstart i andet kvartal, det er om en måned, men vi skal nok frem til maj, før bilen er i Danmark. Avant kommet et kvartal senere, og det betyder, at vi skal regne med september, før vi kan se den måske mest lækre A6’er på det danske marked, som allerede har fået en såkaldt tilbudsordning. Som firmabil kan A6 allerede nu fås til 675.000 kr, så allerede et halvt år før entre på det danske marked, er der allerede udlovet en rabat på mere end 50.000 kr, hvis man anskaffer A6 Avant som firmadyt, og hvem ved. Måske vil rabatten blive endnu mere fordelagtig de kommende måneder? Bilmarkedet er som bekendt uforudsigeligt og fuld af overraskelser.

Ny A6 og Avant er kendetegnet ved stor sporvidde og stor akselafstand. Det sidste giver plads i kabinen og stabilitet ved højfart på motorvej, hvis bilen er lavet ordentligt.