En spade er en ….

Xceed får ikke kun den klassiske opdatering, der kommer også en ny og spændende topmodel.

Spade selvfølgelig, og vi sender masser af kredit i retning af Kia, for at kalde Xceed det den er. En crossover.

Ikke noget med SUV, bare fordi bilen er lidt højere end den klassiske standardbil, og så længe Xceed ikke fås med træk på alle fire, kommer den ikke i nærheden af betegnelsen SUV. Heller ikke den opdaterede Xceed, der har fået et noget frækkere design, samtidig med der er kommer en ny og meget spændende topmodel, i skikkelse af en 204 hestes Xceed, som på den måde skal udnytte det potentiale Kia trækker ud af deres 1,6 liters GDI motor, hvor GDI betyder direkte indsprøjtning.

Har man ikke lyst til en power-Xceed, er der en mængde andre muligheder på hylden.

Afstemt kabine, hvor der stadig er rigtige knapper til de daglige funktioner.

Endnu engang sender vi en masse kredit i retning af Kia for at tilbyde alt hvad markedet kan begære, man starter helt i bund med en version, som kun kan vær beregnet til at lokke mulige købere ind i butikken, for en 1-liters 3-benet til en Xceed er kun for de få købere helt uden smag og sans for biler.

Mere interessant er en relativ ny mild-hybrid, her er det 1,5 motoren der er tilsat noget elektricitet, XCeed med mild-hybrid henter 160 samlede heste, og så venter vi spændt på mere information, som kan oplyse hvad der er benzinheste og hvad der måtte være tilskud af el.

Hurtigt hældende taglinje melder Kia med stor begejstring, men ikke så kraftig hældning, at der ikke kan sidde mennesker på bagsædet.

Den mest elektriske Xceed er Xceed som plug-in hybrid. En forholdsvis begrænset model, 48 kilometer på ren el efter WLTP normen, er lidt som at se maling tørre. Andre lover mere, men som altid kan man strække rækkevidden hvis man holder sig i byerne, og kan lade hjemme i carporten, så måske er det ikke så ringe endda. Xceed PHEV lægger samlet set 141 HK, de 105 HK er hentet fra benzinmotoren, mens el-delen lægger 60,5,og når det hele topper i fælles anstrengelser, når vi efter Kias oplysninger 141 HK.

Det er også herligt, at Kia holder fast i diesel, den kendte 1,6 diesel fra Kia og Hyundai kører videre, og der er stadig rigtig mange danskere, som med stor fordel kan anskaffe sig en diesel, selv om uvidende politikere gør hvad de kan for at nedgøre diesel på alle leder og kanter.

Masser af nye designdetaljer i opdateret Xceed, som kører på enten 16-tomme hjul i 60 profil eller 18-tomme hjul i 45 profil.

Dieselmaskinen giver som tidligere 136HK, altså intet nyt under solen, så det helt spændende nye ved opdateret Xceed er den 204 hestes version, hvor samtlige pruheste kommer fra den 1,6 liters benzinmotor, som vi efterhånden kender fra en længere række Kia-modeller.

Hvis nogen skulle lure lidt på Xceed kan vi oplyse, at bilen bygges på Ceed fabrikken i Slovakiet, og Xceed er blevet den mest solgte model i Ceed-programmet. De danske priser for face-liftet Xceed starter ved 265.000 kr.

De interessante modeller har startpris ved 300.000 kr, mens Xceed diesel koster 310.000 kr.