En større 6’er
Mazda kan ikke lade være med at blande sig i den mest almindelige klasse for ellerter. Det var næsten en selvfølge, at Mazda også måtte lancere en SUV-udgave af den nye 6e.
Det er ikke længe siden Mazda sendte den elektriske udgave af Mazda 6 på gaden. Stik imod det almindelige med ellerter, er Mazda 6e en klassisk 5-dørs hatch-back, og en meget nydelig en af slagsen, men der skulle ikke gå ret længe, før Mazda ønsker at blande sig med mængden.
Med den nye Mazda CX-6e SUV, har Mazda bordet den mest populære type ellert i det hele taget, der er både stang- og metervare, det er så uoverskueligt som det næsten kan blive, for pænt sagt har de fleste noget, der er en direkte konkurrent, og derfor tør vi allerede nu gætte på en startpris der siger 329.990 kr.
Sammenlignet med Mazda 6e, den flotte klassiske 5-dørs, er der naturligvis forskelle. Den nye type SUV har større batteri (78 kWh), dårligere drejningsmoment, bedre tophastighed mens det vigtigste af alt må være rækkevidden, der er den samme, 484 kilometer efter WLTP metoden.
Det er da en centerskærm man kan få øje på. Hele 26 tommer på tværs, og nu kan man for alvor bruge tid på at finde en mere eller mindre ligegyldig information på skærmen frem for at holde øje med trafikken.
Der hvor ny CX-6e for alvor træder i karakter, finder man i kabinen. Foruden at hente alle de virkelig lækre detaljer fra det indre af 6e, præsenterer Mazda nu intet mindre end en 26’ tommer centerskærm.
Intet mindre ser ud til at kunne gøre det, og selv Tesla må være misundelige, for selv den største lodretsiddende gang Tesla, er nærmest en dværg sammenlignet med det Mazda disker op med i den nye elektriske type CX, der er lige så almindelig i selve indretningen, som det vi ser hos en lang række kinesere, og hvis du undrer dig over den bemærkning, kan du læse vor test af Mazda 6e, og du vil forstå, hvor vi vil hen med vor kritik, for der er to typer Mazda, den japanske og den kinesiske, og CX-6e er lige så kinesisk som Mazda 6e, og så er der endnu en krølle på halen, for det er ikke utænkelig, at vi ser en Mazda CX-kopi eller original om man vil på markedet allerede i marts måned, hvor det nye kinesiske bilmærke Deepal fra kinesiske Changan får dansk salgsstart. Deepal har to modeller på det europæiske program, vi ved ikke hvilken eller er det måske begge modeller, der dukker op med det samme, vi kan heller med sikkerhed sige, hvor meget de to Deepal modeller er i familie med Mazdas nye ellerter, så vi må afvente, samtidig med vi her i vinterkulden kan glæde os over, at ny Mazda CX-6e med et bagagerum fra 468 til1434 liter også kan oplade med ganske pæne 195 kW, hvis man da bare kunne finde en vinterkold dansk ladestation, som bare var i nærheden af noget, der kan minde om det ladetempo.
Der er kun begrænset teknisk forskel fra 6e til den nye CX-6e. Lidt større batteri, lidt tungere, mere plads til bagage, men på de fleste områder er de to biler identiske.