Endnu en kineser
Voyah er et af flere bilmærker i den kinesiske Dongfeng koncern.
K.W. Bruun, som senest har sat den store luksus Hongqi ellert på leasingtilbud, har indgået aftale med kinesiske Dongfeng om import af endnu et bilmærke.
Navnet er Voyah, som er et af Dongfengs snart mange selskaber, og i parentes bemærket kan vi tilføje, at det var franske Renault, der med en kapitalindsprøjtning tidligt i 0’erne, fik sat gang i Dongfeng, og i dag fremtiller Dongfeng både Peugeot og Renault biler i et af sine mange selskaber.
Det er også Dongfeng, der er storaktionær i tidligere PSA, – nu Stellantis. Når vi driller Stellantis med kinesiske storaktionærer, er det Dongfeng, der er største investor, og måske er det den direkte årsag til danske introduktion af Voyah, som også er et såkaldt kinesisk luksusmærke.
Første model kommer på markedet i løbet af efteråret. Navnet på model nummer et fra Voyah er Free, og vi bringer selvfølgelig et par fotos af den kommende nyhed, som slet ikke er prissat endnu.
Voyah Free kommer til Danmark i løbet af efteråret. Mærket Voyah er endnu et såkaldt luksusmærke.
K.W. Bruun, der importerer Hongqi og snart også Voyah, sidder ganske sikkert og bider lidt i skråen, for kinesisk luksus er ikke just en kæmpe succes i Danmark, og derfor er der med stor sandsynlighed lavet prisforhandlinger af den hårde type, for K.W. Bruun vil næppe lave samme brøler nok engang, selv om man sikkert har været udsat for et betydeligt pres fra Paris, hvor Stellantis kan have trykket voldsomt på, for at få Voyah ud på det danske marked.
Det nye kinesiske mærke er til salg i Norge og Schweiz, Danmark bliver land nummer tre i Europa, og hvad er der ellers på vej?
Voyah er en ganske stor bil, den er 491 cm lang, det er også en solid klump jern og batteri, bilen vejer imponerende 2340 kg, og så skulle den kunne køre op til 500 WLTP kilometer, når det går allerbedst.
Antal af heste oplyses til 489, bilen har træk på alle fire, og det betyder som minimum to motorer i den nye Voyah Free, som skulle klare de første 100 km/t på 4,4 sekund.
Kabinen ser tilforladelig ud. Ikke de store vilde skærm, rmen mere afdæmpet og rigtige knapper. Et plus.
Sidste spørgsmål må være: Hvem skal sælger Voyah, som i løbet af en overkommelig fremtid kommer med yderligere to modeller, den 7-personers MPV Passion og den klassiske 4-dørs sedan Dream.
Peugeot forhandlerne fik Hongqi, og måske skræmmer sporene fra den første gang kinesiske luksus, så vi har øjnene stift rettet mod Citroen, som er godt repræsenteret over det ganske land.
Alternativt kan være Opel, mens vi ikke tror på Fiat, som stort set er holdt op med at sælge biler. Fiat 500 i diverse udgaver er alt hvad Fiat kan byde på i 2023, samtidig med Fiat af uforklarlige årsager ikke længere ser ud til at kunne sælge Ducato og tilsvarende varebiler i Danmark.
Prisen for luksus Free er fortsat ukendt, og hvem skal sælge den næste kinøjser? Erdet Citroen-forhandlerne der står for skud denne gang?