Fætter Aygo

Toyota fortsætter med Aygo, selv om flere konkurrenter drejer nøglen om ved årsskiftet. Toyota håber, at den højere nye Aygo, kan blive en rigtig Fætter Højben udgave af en crossover i microklassen.

Mens Citroen og Peugeot siger farvel og tak til henholdsvis Citroen C1 og Peugeot 108, går Toyota den modsatte vej.

Det er en markant anderledes ny Aygo, Toyota sender på markedet, det er ikke kun en ny model, det er produktudvikling som med et trylleslag kan gøre den lille micro klasse mere aktuel, for der er selvfølgelig en årsag til, at Citroen og Peugeot siger stop.

Ny Toyota Aygo får tilnavnet X, der skal opfattes som et kryds, og dermed har ny Aygo fået navnet Aygo Cross, – på samme måde som Toyota netop har vist Toyota Yaris Cross, der også skrives som et X.

Betegnelsen cross henviser selvfølgelig til bilens type. Ny Aygo er en crossover, den er højere, teknisk identisk med den nuværende Aygo, men bilen er også bygget på en ny platform, det er rent faktisk samme bund, som ligger under ny Yaris, så det kan pege i retning af en noget forbedret køreoplevelse.

Aygo X er mere end en ny Aygo. Det er også mere end opdatering, det er mest af alt en nyfortolkning af en bil i microklassen.

Det væsentlige ved ny Aygo X er foruden den nye platform en højere bil, der også er blevet lidt længere. Heldigvis vil mange tilføje, men sikkert også nødvendigt, hvis en crossover i microklassen skal have en chance for at vende udviklingen for det svigtende salg af biler af microtypen.

Ny Aygo X er 370 cm lang, den er beskedne 174 cm i bredden men flotte 153 cm målt til højeste punkt på bilen, og den større længde kan man se på den nye akselafstand, der er 243 cm.

Platformen under Aygo X er ikke ny, men næsten . Det er samme platform som den vi finder under ny Yaris, og det bør betyde forbedret plads.

Toyota har gjort sig umage med at tilpasse den nye Aygo X til nutidens bymiljø, et af de steder man har set nærmere på, er sjovt nok København. En del af den første præsentation af ny Aygo X, fandt rent faktisk sted i Bursd.com baggård. Man kunne næsten se papiret fra madpakkerne ryge gennem luften mod papirkurven, men man havde også været en tur i Rom, og alt med stil og tilpasning til byerne har betydet, at man ikke har gjort så meget ud af en bedre eller bare ny teknik.

Der er også kælet for de indre kvaliteter, som tydeligt har hentet inspiration i ny Yaris.

Derfor er motoren stadig en 1-liters 3-benet, der lægger 72 HK, bilen fås enten med 5-trins manuel gearkasse eller 6-trins automatgear af typen CVT, tophastigheden er rigelig til at få nappet kørekortet i byzone, 158 km/t på toppen forlyder det fra Toyota, mens 0-100 tiden måles på en afrivningskaler  med 15,6 sekund.

Forbruget siger 21,3 km/l, der er ikke oplysninger om nogen form for hybrid, ikke engang den mest enkle type slatten-hybrid skulle have fundet vej til Aygo X, og så ved vi, at bilen med en totalvægt på 1360 kg ikke må køre med selv den mindste og letteste trailer.

Navnet er Aygo X som udtales cross.

Toyota har heller ikke sat dato for introduktion i det hele taget, man nøjes med at sige engang i løbet af -22, og derfor er der heller ikke den mindste antydning af bilens pris, men en af årsagerne til den store ommøblering af Yaris må være, at man med ny stil lukker op for en tydelig prisstigning.

Aygo X er så meget anderledes end Aygo, at vi forudser tydelige prisstigninger. Vi skal et godt stykke forbi 100.000 kr før Aygo X dukker op på prislisten.

Aygo X vil også kunne fås med kludetag. Tæt på alle leder og kanter lover Toyota. Vi er nysgerrige.

Indtil videre er Toyota ene om at lave en højbenet type crossover i microklassen.