Farvel til diesel

Den sidste af sin slags. En ægte type SUV, men også med dieselmotor, og det er ved at blive sjældent.

I dagens meget triste anledning, var der anlagt sørgebind, da testbilen skulle afhentes. En Mercedes GLC 450d og sørgebindet blev liggende i bilen i hele testperioden, hvor vi fornøjede os med at lytte til den 6-benede musik fra maskinrummet, og vi blærede os gevaldigt med at fremvise modelbetegnelsen 450d på bagsmækken ved selv den mindste lejlighed.

Når vi går så drastisk til værks, er det fordi vi blev hvisket i øret, at det med stor sandsynlighed ville blive den sidste Mercedes testbil med dieselmotor i Danmark, så vi var naturligvis ikke i tvivl. Om ikke andet ville vi skrive et hyldestode til dieselmotoren fra Mercedes, der har undergået en næsten naturstridig udvikling, fra de forkætrede sugediesler i de gamle taxier til nutidens motorer, der hos Mercedes kan brænde renere end den reneste benzinmotor.

Mellemklasse SUV

GLC betyder SUV. Her har vi fingre i en bil, der med rette kan kalde sig SUV, for bilen har 4-hjulstræk, det Mercedes kalder 4Matic, og et system der har fungerer både solidt og lydefrit siden systemet dukkede op for snart mange år siden. Løbende forbedret naturligvis.

Testbilen var forsynet med trinbrædder, og de er faktisk i vejen til normalt brug.

Med et C i modelbetegnelsen har vi samtidig sat størrelse på bilen. Vi er ikke i den store ende af skalaen, testbilen er 472 cm lang og har en akselafstand på 289 cm, så pladsmæssigt er vi i den den klasse, hvor vi også kan sige stor nok til de fleste, og det ser man især i bagagerummet, der med sine 620 liter er flot, pladsforholdene på bagsædet er gode, og vil tilfredsstille de fleste, og så kommer vi til forsædet, hvor vi genkender alt det klassiske ved Mercedes.

GLC er ikke den største hos Mercedes, men bagsædet er ganske godt.

Vi er ganske godt tilfredse med hele bilens indretning og funktion, bortset fra vor vanlige indsigelse, der går på de alt for små knapper i rattet, som stort set kan betjene hele bilen, hvis man da ikke har store klodsede fingre, og når vi har bøvl med de for små knapper, må denne skribent være forsynet med alt for klumpede fingre, også selv om de kan begå sig på et piano.

Klassisk Mercedes kabine med fordele og ulemper.

Et eller andet sted kan vi have en mistanke, der siger, at den udviklingsafdeling der har begået tidens Mercedes rat, styres af en kvinde, og når vi siger det, er det fordi vi er meget imponeret af piger, som ikke har ramt teenagealderen, og alligevel kan skrive i et forrygende tempo på deres mobilos. Denne type fingre passer perfekt til rattet hos Mercedes.

Som altid gode sæder med flot komfort, og sæder der også holder i mange år.

Derfor må vi læne os tilbage, og fornøje os over noget andet, og det er i dette tilfælde det meste. Sæderne er som altid af høj klasse, de holder såmen også i en længere årrække, så man bevarer den medfødte komfort, og køremæssigt er vi på øverste hylde, takket være bilens 4-hjulstræk, der også kompenserer flot for det forhøjede tyngdepunkt.

Et minde

Men de sidste linjer om Mercedes diesel under test i Danmark, skal holdes i glæden lys. Hver gang vi var ved vejs ende på en rute, blev motoren ikke standset med det samme. Den fik lige lov at gå nogle ekstra sekunder, hvor vi brugte tiden til at lytte og glædes, og så er vi end ikke i nærheden af at kunne mærke de ekstra 23 HK, der kommer fra bilens mild-hybrid system, og helt ærligt er 23 HK ikke meget, når man som udgangspunkt sidder med 367 HK under højre pedal.

620 liter er plads nok til de fleste.

Den 9-trins automatkasse fungerer som altid uden problemer, Mercedes har en helt særlig afdeling for tilpasning af gearkasser til dieselmotorer, tyskerne er rigtigt gode til at lade dieselmotoren arbejde med sit fornemme moment, før man beder om assistance fra gearkassen, så vi er ikke det mindste overrasket, heller ikke når vi i dette tilfælde råder over bunkevis af rå kraft i form af 750 Nm, ved noget der ikke er voldsomt over normalt tomgang for en benzinmotor.

Denne modelbetegnelsen er ved at blive rigtig sjælden.

Men det er lyden og fornøjelsen af fornem teknik og rå power, der er det altdominerende indtryk, som vi har lagt ekstra grundigt mærke til, fordi det efter alt at dømme kan blive det sidste i en testbil.

Et sidste kik til en 6’er.

Derfor kunne vi ikke nære os. Derfor måtte vi forevige lyden af denne 6-benede 3-liters. Når indtrykket af herlig diesel er ved at glide i baggrunden, kan vi da lige slå tilbage og ta’ en lytter! https://www.youtube.com/watch?v=9TcXrfo-XLg

Mercedes GLC 450d 4Matic

Pris: fra 1.168.900 kr

Hvis du leger med campingvogn eller måske båd- eller hestetrailer, så er denne bil det helt rigtigt. Max 2500 kg på krogen, og maskinen kan tumle det uden at kny.

Pris for testbil: 1.206.400 kr

Motor: 3,0-liter 6-cyl

9-aut

367 HK v. 4200 o/m

750 Nm v. 1600 o/m

0-100 km/t: 4,7 sek

Tophastighed: 250 km/t

Forbrug: 15,6 km/l

Egenvægt: 2065 kg

Totalvægt: 2620 kg

Trailer: 750/2500 kg

CO-2: 169 g/km