Fisker’s Ocean

Henrik Fisker er Danmarks mest berømte bildesigner, der trak sig fra det tidligere Fisker selskab i 2012. I 2016 vendte Fisker tilbage med et nyt firma, og her er første udspil fra det nye Fisker selskab. Model Ocean, en mellemstor type SUV.

Henrik Fiskers nye bil Ocean overrasker på alle leder og kanter. Den let forsinkede model Ocean vil endelig være klar til levering i andet halvår af 2022, bilen skulle oprindelig have været vist på biludstillingen i Geneve, og have haft salgsstart i 2021, men corona har som bekendt aflyst og forsinket mange projekter, men det store projekt med det nye Fisker Inc. har ikke til hensigt at sætte tempoet ned.

Genopstandne Fiskers første bil i det nye selskab er Ocean, der er en mellemstor type SUV, en biltype som ser ud til at blive mere og mere populær blandt el-biler, og i løbet af 2025, vil Fisker Inc, eller bare Fisker, have fire modeller til salg.

Blandt de fire er en lille bybil og en type off-roader, model nummer fire menes at blive en ægte luksusmodel i stil med Fisker Karma, der var resultatet af Henrik Fiskers første projekt, men firmaet gik konkurs i 2013, mens det nye Fisker Inc blev stiftet i 2016.

Fisker har mange flotte bildesigns på sit CV, blandt andet noget Aston Martin, men også den seneste model Karma, som stilmæssigt er langt fra denne nye Ocean.

Første overraskelse fra Fisker er bilens pris. Den nye Ocean bliver ikke kun billigere end ventet, – Ocean bliver markant billigere, og den viser ikke kun prismæssigt baghjul til el-biler som Tesla og Polestar, det ser også ud til, at Fisker kan konkurrere med de øvrige kinesiske og koreanske bilmærker, mens de europæiske el-biler må føles noget efterladt på perronen.

Bygget i Østrig

Næste store overraskelse fra Fisker er den fabrik der skal bygge Ocean. Fisker Inc har hjemsted i Manhatten Beach, Los Angeles, men intet tyder på, at Fisker har til hensigt at bygge biler i stor målestok i USA, og midt i 2021 blev offentlig kendt, at den nye Ocean skal bygges i Graz, Østrig hos Magna Steyr.

Fisker Ocean kommer i flere udstyrsniveauer og med to drivlinjer. Den billigste model er udstyret med klassisk forhjulstræk, en elmotor på 275 HK som gør bilen i stand til at klare 0-100 km/t på 7 sekunder rent.

Omkostningerne i Fisker Inc. er skåret helt ind til benet, og det er årsagen til de overraskende lave priser, der matcher både Hyundai og Kia, mens kinesiske Polestar koster betydeligt mere, ligesom de øvrige kinesiske mærker må skæve uroligt til det uventede udspil fra Fisker.

Herfra står den på 4-hjulstræk, det vil sige en motor på hver aksel, og det betyder, at de resterende modeller har enten 540 eller 550 HK. Hvorfor der er en forskel på 10 HK på to af topmodellerne fortoner sig fortsat i det uvisse, men vi ved, at 0-100 tiderne er 3,7 og 4 sekunder rent.

Billigste Ocean med forhjulstræk og 275 HK er også forsynet med en mindre batteripakke (80kWh), som giver bilen en teoretisk rækkevidde på 440km efter WLTP metoden.

De større modeller med mere motorkraft og større batteripakker skal have en rækkevidde på 630 km eller bedre, forlyder det fra Fisker, men igen er der tale om teoretiske kilometer, som ikke holder til sammenligning på en frostkold dansk motorvej i januar 2022.

Kun genbrug

Den nye Fisker type SUV er 478 cm lang, to meter bred på nær et par millimeter og 163 cm høj. Akselafstanden er 292 cm, og bilen er bygget som en traditionel ellert med batteripakken mellem for- og bagaksel, og så har Fisker forstået købernes behov for flere funktioner i morgendagens bil, den mindste Ocean må køre med 1090 kg på krogen, mens de øvrige med mere maskinkraft må trække 1815 kg.

Topmodellen, Ocean Extreme har solceller i taget, som i bedste tilfælde skulle kunne bidrage med 3000 gratis kilometer årligt, – husk dog, at Fisker har hovedkontor i det sydlige Californien.

Fisker gør et stort nummer ud af miljørigtige materialer, hele bilen skulle være bygget af genbrugte materialer, mens læderstuen er fremstillet af ”vegansk læder”, som stadig kræver en yderligere forklaring, selv om vi hælder til et produkt, som er mere eller mindre plast, der både kan være friskfanget plast fra havet eller måske et par genbrugte vandflasker.

Fisker til lavpris

Priserne starter ved 325.000 kr. Den billigste model med lille batteripakke og 275 el-heste har fået betegnelsen Sport, mens de øvrige tre varianter hedder Ultra, Extreme og One, hvor den sidstnævnte model er først i produktion, og som navnet antyder, er det med det fuldt udtræk i udstyr til en pris på 595.000 kr.

Model Touring, der er bilen med 540 HK i stedet for 550 HK koster 445.000 kr, mens model One og Extreme deler prisskilt på 595.000 kr.

Ocean kommer med to motor- og batteripakker. Den billigste model har 275 HK, forhjulstræk og et batteri på 80 kWh. Der bliver ikke noget egentligt forhandlernet, bilen skal købes på nettet, og al service bliver lagt ud til en etableret dansk værkstedskæde.

Det er også planen at undgå den klassiske importør med tilhørende forhandlernet. Fisker skal sælges som en pizza på nettet, der bliver enkelte pop-up / midlertidige udstillingslokaler, hvor man kan sparke dæk på ny Fisker, men der er ikke nogen endelig dansk plan for hvordan den overraskende billige Fisker ellert bliver placeret i det danske landskab.

Der er ikke klare oplysninger om de to batteripakker i Ocean. Det forlyder, at den mindste model Sport til 325.000 er udstyret med en 80 kWh pakke, mens de øvrige tre varianter har en pakke på 100+ kWh.

Der er heller ikke endelige data for bilens totalvægt, men bilens trailervægt peger i retning af lidt over 2000 kg, for selve bunden er bygget af aluminium og genbrugt kulfiber, mens resten af bilen er klassiske stålplader.

De næste tre

Indtil videre har knap 20.000 mennesker bestilt en Fisker Ocean, men hvad med de næste tre modeller, som skulle være længere fremme end blot et par skitser.

Henrik Fisker har tidligere været ude med løfter om el-biler med en rækkevidde på mere end 800 km, og en ladetid på godt et minut. Intet af dette ser dog ud til at være inden for det muliges kunst i en overskuelig fremtid.

Fisker har et samarbejde med Foxconn i Taiwan, og netop Foxconn har blandt sine aktiver en nedlagt bilfabrik fra GM. Det menes, at den næste model Fisker skal bygges på netop denne fabrik, og dermed har Fisker mere eller mindre afskrevet sig muligheder for at sælge biler i Kina.

Der tales også om produktion af særlige luksusbiler i England, de såkaldte specialudgaver, der kun fremstilles i begrænset antal, og dermed holder Fisker sine udgifter nede på det absolutte minimum.

Hele Fisker organisationen har omkring 300 ansatte ved årsskiftet til -22, alt andet køber man hos underleverandører eller investorer, og det menes, at netop taiwanesiske Foxconn har smidt en del penge i Fisker, der har rejst lidt mere end 10 milliarder kroner, for at starte produktion af biler.

Fisker Ocean er bygget udelukkende af genbrugsmaterialer. Læderstuen er af “vegansk” læder, og Henrik Fiskers nære rådgiver i alt det miljømæssige er en anden dansk kendis, – Nikolaj Coster-Waldau. Men genbrugte batterier???? Mon den holder i byretten???