Flere forbedringer
Ny model BYD Atto er ikke en egentlig nyhed. Der er ny model hvert år de seneste år, men modelår 2026 adskiller sig markant. Atto går fra for- til baghjulstræk, og det er langt fra eneste ændring.
Den meget store kinesiske koncern BYD, har underligt nok ikke haft den fremgang på det danske marked, som mange havde forudset. Salget i 2025 var for nedadgående, men nu sker der noget for det kinesiske bilmærke, der er blevet meget mere synlig i gadebilledet, nu disker man op med fine nye forhandlere, så man ikke kan køre forbi en BYD-forhandler, uden at bemærke det, men den store forventning til BYD var mest af alt, et seriøst gennembrud på markedet for de billigste el-biler.
Her er forventningens glæde over BYD Dolphin Spring stadig ikke blevet indfriet, vi taler om en ægte by-ellert til en pris under 150.000 kr og en bil der sammen med Renault Twingo for alvor kan sætte skub i salget af billige el-biler.
Mens BYD venter på den store fremgang, er der udsigt til endnu en nyhed, og det er en betydende nyhed hvis vi måler på indhold, for ny Atto 3 skifter fra for- til baghjulstræk. Man skifter også fra 204 HK til 313 HK, og man skifter fra et batteri på 60,4 til 74,8 kWh, der medfører en øget rækkevidde på 90 WLTP kilometer, og i danske vintertiden er selv den mindste forbedring mere end velkommen.
På toppen af det nye Atto 3 program, der har fået tilnavnet EVO, kommer en version med træk på alle fire, her får man 449 HK til rådighed, men batteripakken er den samme.
Yderligere har BYD givet bilen bedre lademuligheder, hvis klima og de ydre omstændigheder er i orden, kan man nu lade med 220 kW med sol og vind er helt rigtig, hvor den tidligere model klarede sig med 110 kW, og på toppen af den hele har man også øget trailervægten, der nu er strøget op på respektable 1500 kg.
Ved modelskifte er en større skærm den mindste af alle nyheder. Vi havde fortrukket en mindre skærm og flere knapper.
På den kosmetiske side er det slet ingen overraskelse, at der er få ændringer på fronten, at der er kommet endnu større skærm i kabinen, mens de nye 18-tomme fælge ser ganske attraktive ud i gadebilledet.
På garantifronten holder BYD fast i de kendte seks års garanti eller 150.000 km, og på den måde holder man sig stadig foran den forbedrede europæiske garanti, der har sneget sig op på typisk fem år, og så mangler vi fortsat de helt afgørende oplysninger om hvornår og til hvor meget.
BYD siger ikke hvornår den nye Atto 3 er i Danmark. Man siger heller ikke noget om pris, så vi kan for lægge ud med den nuværende pris, for den Atto 2 BYD selv bruger i sammenligning, den tidligere store model Atto 2 med 60,4 kWh batteri, har en startpris på 245.000 kr.
Det betyder, at BYD skal være forsigtige med prissætning, for det er meget almindeligt, at el-biler stiger i pris, men Atto 3 har så mange ændringer, især på det særlige batteri, der er BYD’s eget, at det godt kunne ligne en højere pris, når Atto 3 Evo finder frem til de fine nye salgslokaler rundt om i landet.
BYD siger ikke noget om prisen på den meget anderledes Atto 3, men den nuværende Atto 2 koster 245.000 kr, sååååååååh …..