Flere prisfald

Hvis du skal købe el-bil, skal den først og fremmest være billig, og her er den kommende Renault 5 er godt bud på noget spændende på flere måder. Ønsker du en større bil, skal den leases, for el-biler falder løbende i pris.

Prisen på el-biler går kun en vej. Nedad. En anden kendsgerning har længe været, at el-bilen skal leases, og det er fortsat en gylden regel, for en tidsbegrænset periode med en kendt udgift til en el-bil er mere sikkert, end et usikkert forløb med en købt bil, som måske, måske ikke oppebærer den brugtværdi, som en hvilken som helst sælger af el-biler mener er helt selvfølgelig, når bilen skal købes fra ny.

Kort efter nytår, er det to år siden Tesla sparkede stolen væk under markedet for el-biler, ved at skære rundt regnet 100.000 kr af priserne.

Dette tiltag bragte en hel branche i chok, men det fik også kinesisk bilindustri til at vejre morgenluft, for den prisudvikling kunne de godt matche, men nu ser vinden ud til at vende. Flere prisfald har den senere tid været markante, størst har overraskelsen nok været på varebiler, hvor det var Renault, der rystede markedet, ved at sætte et lighedstegn mellem den klassiske diesel kassevogn og samme kassevogn med elmotor. Frit valg. Samme pris på begge udgaver.

Årets Bil i Danmark er på mange måneder banebrydende. Det er et gennembrud for mere prisrigtige el- biler.

Her mangler vi stadig at se reaktionerne fra alle konkurrenter, som stadig flytter nervøst på skråen, men for personbilerne er der også en helt ny morgenstund rundt om hjørnet, for en længere række nyheder venter de kommende måneder, og det er ikke tilfældige nyheder, der kikker frem.

Det er de billige biler. Det er el-biler i den prisklasse, de fleste danske foretrækker, når der skal købes ny bil.

Årets Bil i Danmark 2025 er en af de nyheder, der godt kan kaldes en vinder i den prisrigtige ende af skalaen. Skoda og Hyundai følger trop, Mazda og MG har fået fornyet konkurrence, og en bil som BYD Dolphin, der for ikke ret lang tid siden lignede et rigtigt fordelagtigt køb, har fået nye problemer at slås med, for EU slår tilbage med højere toldafgifter, og i bedste Trump-stil er det ikke utænkeligt, at EU vil se nærmere på begrænsninger for kinesisk bilindustri, hvis man fortsat truer europæisk bilindustri, hvor en gigant som VW er i krise, ligesom japanske Nissan også kan mærke krisen kradse, samtidig med man leder efter en ny samarbejdspartner.

Nederst på siden har vi lavet en frisk opdatering af den prisliste, vi har lavet med jævne mellemrum. Første liste er fra dagen efter Teslas store prisbombe, det er første kolonne i vores skema, hvor sidste kolonne er dagspriser fra den 1. december 2024.

Alle de nye og prisbillige modeller er kommet på listen, andre er pillet ud, blandt andet Fisker, som er gået rabundus, men kikker man nærmere på listen, kan man se hvilke bilmærker, der forsøger at holde fast i de oprindelige priser. Det er disse bilmærker, som i meget høj grad satser på leasing.

En bilsælger fra eksempelvis Polestar vil nærmest skulle undsættes med en hjertestarter, hvis en køber ønskede at handle på traditionel vis, så tag et grundigt kik på de nye priser, hvor det i slutningen af 2024 ikke er Tesla, der ryster juletræet, men Renault der svinger taktstokken, og det franske mærke er slet ikke færdige. Den nye Renault 5 venter lige rundt om hjørnet, og vi forventer en særdeles spændende og meget konkurrencedygtig pris, så det efterlader os med samme budskab som stod at læse i indledningen.

En el-bil skal leases. Behold kontanterne i lommen, og hvis du skal købe med kolde kontanter, skal det være en af de få, prisrigtige biler, og hvad mener vi så med det? Det er prisklassen omkring 250.000 kr og nedefter. Køber du noget, der er dyrere, risikerer du et uforholdsmæssigt stort værditab, for priserne er stadig ikke holdt op med at falde, og her giver vores prisliste et godt fingerpeg på hvilke bilmærker, der må blive de næste til at sætte priserne ned.