Førerløs S-klasse
Mercedes tager første skridt imod den fuldautomatiske bil. I 2022 kan den nye Mercedes S-klasse køre automatisk under visse forhold på tyske motorveje.
Al begyndelse er svær, men nu er Mercedes klar til at tage det første skridt i retning af fremtidens førerløse biler, men vejen frem finder indtil videre sted i en enkelt vejbane, og vejen frem starter med begrænset hastighed og automatisk køkørsel, som sikkert vil blive vel modtaget i Tyskland, hvor det bliver muligt at køre førerløst på mere end 13.000 km motorvej.
Nu bliver det sikkert ikke på de mange reparationsramte tyske stykker motorvej, der bliver mulighed for at køre førerløst, de mange og lange strækninger med smalle vejbaner i begrænset antal lægges om meget hyppigt, men det nye system Drive Pilot får en forsigtig start på et meget vidtstrakt net af motorveje, men indtil videre kan førerløs kørsel kun finde sted, hvis hastigheden er 60 km/t eller derunder, og således bliver de første biler der kan køre selv, sluppet løs i tæt trafik omkring de større byer i Tyskland.
Masser af radar og sensorer på fremtidens bil.
Det system Mercedes sender på markedet i S-klasse, er et såkaldt Niveau 3 system. System 0 er ingenting, det er 100 procent kørsel af mennesket bag rattet, hvor Niveau 5 er et fuldautomatisk system, hvor også blinde folkepensionister kan sætte sig ind i egen bil, og blive kørt til det valgte bestemmelsessted.
Betjeningen af det førerløse system er placeret i ratkransen.
Niveau 5 forventes klar i 2024, hvis man skal tro de meldinger, der kommer fra de bilkoncerner, der synes at være længst fremme med førerløse biler. Hvilket land bliver så det første til at tillade kørsel med førerløse biler? USA synes at være langt fremme, men har haft en del hændelser, hvor førerløse biler pludselig er kørt egne veje, Kina er også langt fremme, men udvikler under et helt andet regelsæt, og så er der Tyskland, som bliver det første land, der siger ja til det første skridt mod fremtidens persontransport, men perspektivet er betydeligt mere vidtrækkende, for selvfølgelig er det logisk, at lade varetransport bliver løst uden andet personale, end de mennesker, der afsender og modtager biler. Den rumænske langturschauffør skal finde ny beskæftigelse i løbet af ganske få år.
Som det ses på den vedhæftede tegning, styres den førerløse bil af et utal af sensorer og radaranlæg, der er bundet op på en meget nøjagtig GPS funktion. Systemet styres indtil videre via kontakter i ratkransen hos Mercedes, og selvfølgelig er der masser af sikkerhedssystemer.
Hvis man gør absolut ingenting i bilen, eller er blevet ramt af alvorlig sygdom, vil bilen på kort tid reagere på manglende reaktion fra sin fører. Bilen vil blive bragt til standsning, haveriblink tændes, det automatiske system foretager et alarmopkald, og bilens dørlåse åbnes, så en redningsaktion kan ske problemfrit.
Tyskland kommer først med tilladelse til den automatiske bil, men både USA og Kina er også langt fremme. Hovedkomponenten i hele systemet er selvfølgelig en kraftig computer, men det er også en meget mere nøjagtig GPS funktion end vi ser i dagens biler.