Folkeracer fra Lotus

Vægten er ukendt, men mon ikke den nye Lotus racer lever op til mærkets traditioner med lav vægt og handling i særklasse.

Lotus Emira er klar til debut på alverdens baner. En ny GT4 udgave af Emira er homologeret til at køre race alle steder, hvor der afvikles løb for klassen, og den nye Emira GT4 rummer alle de kvaliteter, der kendetegner den ægte Lotus racer, også selv om det kendte og afholdte mærke nu er på kinesiske hænder.

Men ro på. Emira GT4 håndbygges på et helt nyt produktionsanlæg i Wellingborough, og der er ikke sat noget loft over hvor mange biler der bygges. Eneste lille detalje kan være ventetid, efter man har besluttet sig, men de første biler leveres allerede denne sommer, og i løbet af ikke så længe, kan man se Emira GT4 på baner i både USA, Europa og i Australien.

Lotus har selvfølgelig været i byen for at købe motor til den nye GT4. Der er handlet hos Toyota.

Det der især kendetegner den klassiske racer fra Lotus, er bilens handling. Lotus har siden mærkets begyndelse gjort en dyd ud af lav vægt og handling, den lave vægt har betydet, at det ikke har været nødvendigt med noget ekstraordinært i motorrummet, og gennem tiderne har Lotus kørt med motorer fra en længere række leverandører, mens andre har undret sig over, at motoren ikke var større og kraftigere end de reelt har været.

455 HK og 500 Nm. Max effekt hentes ved beskedne 7000 omdrejninger.

Den nye Emira GT4 har et karrosseri af aluminium og kompositmaterialer. Kompositmaterialet er gjort færdigt i en ovn, mens delene af aluminium er limet, og så ved vi, at bilens længe der 441 cm, mens man skal noget ned i knæ, for at stige ind i bilen, der har en højde på 129 cm.

Traditionen med at købe motorer hos diverse leverandører fortsætter i Emira GT4. Her har Lotus banket på døren hos Toyota, hvor man har købt en 3,5 liters V6’er, der er ombygget til tørsump og med en Harrop supercharger kan præstere flotte 455 HK. Sådan en tingest så vi gerne i en RAV4, og lad gå med, at det blev en model med almindeligt bundkar.

Vi har ikke nogen vægt på den nye Lotus racer, men vi ved, at gearkassen er helt ny, en 6-trins sekventiel gearkasse, og den maksimale ydelse skulle ifølge Lotus være 455 HK og 500 Nm.

Det kommer sikkert bag på flere, når vi fortæller, at de 455 HK er hentet ved 7000 omdrejninger, og lidt usædvanligt, er der også en officiel pris på den håndbyggede racer. 179.000 britiske brexit pund før moms og mulige afgifter, og bilen er selvfølgelig leveret ved fabriksporten.

Der er ikke lagt begrænsning på antal biler i produktion, og prisen er 179.000 pund.

Begrænset højde. Kun 129 cm.