Ford tilbage til F1
Ford har en lang og fornem historie i Formel 1, men det er 19 år siden Ford senest skulle dyste i motorsportens kongeklasse.
Ford vender lidt uventet tilbagte til motorsportens kongeklasse, – Formel 1.
Fra 2026 vil der ligge Ford motorer i Red Bull og Alpha Tauri bilerne, og nok ikke ret mange flere, for resten af formel 1 feltets teams vil nok vente en sæson, for at se, hvad det er Ford og Red Bull i fællesskab har skabt.
Red Bull er og har været på udkik efter en ny motorleverandør, efter Honda besluttede, at trække sig ud af F1. Det er stadig en Honda motor, der ligger i Red Bull racerne, også de kommende sæsoner, men det er Red Bull selv, der må stå for udvikling og vedligeholdelse af motorerne, så Ford er en velkommen ny partner for Red Bull, mens Ford heller ikke er nogen nybegynder i den ypperste af alle typer motorsport.
Ford har vundet konstruktørernes VM 10 gange, og 13 gange har den vindende kører haft en Ford motor, enten foran næsen eller bag ryggen, men det er ved at være nogle år siden, Ford har haft næsen helt fremme. Man trak sig ud af F1 i 2004, så det bliver til mere end 20 års fravær for Ford, og der er sket meget i F1 siden Ford lukkede og slukkede med Steward/Ford teamet, som var så venlige, at give Jan Magnussen rimeligt dårlige betingelser for at få succes.
Det bliver en helt anden verden, der åbner sig for Ford. Det bliver en helt ny type motor, der ligger i racerne i 2026, hvor også VW koncernen dukker op i F1, det bliver en benzinmotor, som også kan køre på alternative typer brændstof, og den krølle er ikke noget nyt i F1, for indtil der blev indført krav om den såkaldte standardbenzin til F1 racerne, var der en underlig hørm af meget ukendte kemiske produkter, som alle havde det formål, at give endnu flere heste til race-motorerne.
Hvad det var publikum og hele staben bag det omkringrejsende cirkus måtte snuse til, er fortsat en meget velbevaret hemmelighed, men foruden den nye type benzinmotor til racerne i 2026, skal det hele kombineres med en el-motor på 475 HK, og selvfølgelig også en meget begrænset bunke batterier, som skal kunne oplades og især aflades så hurtigt som muligt, gerne flere gange for hver omgang der tilbagelægges.
Der var engang hvor denne V8’er med tilnavnet Ford Cosworth var absolut topklasse i Formel 1.
Red Bull har erfaring med hybrid til F1 biler, det har Ford til gengæld ikke, så præsentationen var ikke kun for Red Bull, det var også et pressemøde med Bull-Shit, for Ford opløftede sig til at være supereksperter på alt med el-biler og race-biler med el-motorer, og det der ligger længst fra sandheden under pressemødet med den glade nyhed, er netop Fords gang selvros.
Til gengæld er det meget mere end glædeligt, at Ford er tilbage. I F1’s barndom var der stort set kun en motor, der duede til noget som helst. Fords Cosworth motor. Denne motor har hentet så mange F1 sejre, at man nærmest bliver lidt småsvimmel, når der skal tælles. Da Ford var allerbedst, var det Ferrari og biler med Ford Cosworth maskiner der vandt, og Ford missede da heller ikke lejligheden til at trække tråde til Michael Schumacher, men det er længe siden, men det var også på det tidspunkt, Schumacher fik vist hvad han kunne. Michael Schumacher og Fords veje krydsede hinanden i det tidligere Benetton F1 team, hvor Schumacher vandt sit første VM i 1995, der samtidig var det sidste år med Ford motorer i Benetton, der med stor succes blev ledet af Flavio Briatore, der oprindelig var forretningsmand, men hentet ind af Benetton familien for at få styr på det Benetton team, der var en stor gang rodebutik og galehus i sidste halvdel af 80’erne.
Fords motorer blev erstattet af Renaults V10’er, senere blev hele teamet opkøbt af Renault, men for indeværende sæson handler det om klassisk start den 5. marts i Bahrain, mens sidste løb finder sted i Abu Dhabi den 26 november. Den hidtil længste sæson med hele 24 løb, og måske en sæson, hvor Kevin Magnussen kan rykke længere frem i feltet, for Haas teamet har landet en ny storsponsor, som gør det muligt at gøre bilerne bedre.
Men de næste tre sæsoner bliver uden Ford, og det store spørgsmål vil være; kan Red Bulls egen racerafdeling både være med til at udvikle en helt ny Ford motor, samtidig med man holder liv i den efterhånden halvgamle Honda-maskine, for tre år er rigtig lang tid i Formel 1.
Fords Seneste optræden i F1 var det mindre succesfulde team Stewart Ford, der var kraftigt underfinansieret. Man havde så få midler, at Jan Magnussen måtte køre i en ren smadderkasse, sammenlignet med Rubens Barrichello, der fik det bedste teamet kunne præstere, og det var ikke meget.