Fra 00 til det store intet

Jaguar 00 er fremtidens Jaguar, men også den eneste model frem til 2027, mindst. Den nye 00 er en ren ellert, og den primære konkurrent til Jaguar er Bentley.

Jaguar 00 var varslet. Den på alle leder og kanter anderledes bil har indtil videre betydet, at pænt sagt alle Jaguar biler af alle modeller nu er stoppet på samlebåndet. Den sidste ægte Jaguar bygget i Coventry er F-Pace, hvis ikke den allerede er stoppet. Tidspunktet omkring årets store fabriksferie ligner det helt rigtige tidspunkt til endelig nedlukning.

Herefter står den på el-biler fra Jaguar, og kun el-biler. Første model er denne 00, som netop er vist for første gang ”live”, og af alle steder har man valgt Paris til at vise efterfølgeren til kattedyret, som ikke længere har en springende Jaguar på fronten. Snøft.

Tjek lige profilen på Jaguar 00. Der er en vis lighed mellem E-type og 00, men hjulstørrelsen er vokset betydeligt til 00, der kører på 23 tomme fælge.

Det vildt opsigtsvækkende er måske ikke, at Jaguar udelukkende vil satse på el-biler i fremtiden. Den dummert har vi hørt flere gange, men alle spådomme om udelukkende at bygge el-biler er om ikke helt aflyst, så er de sparket til hjørne, for de næste mange år er der ikke meget der tyder på, at andre end visse lande i Europa ser ud til at tage hul på den såkaldt store omstilling.

Men Jaguar 00 er gjort klar til produktion. Den ventes klar til salg i foråret 2026, og herefter følger to yderligere ellerter, det er tale om en SUV og en coupe, og prøv at forestil dig en højbenet udgave af 00 og en coupe af den i forvejen meget langstrakte 4-dørs 00, så har du nogenlunde det, vi kan forvente, for Jaguar bygger ikke tre nye biler med en kassebeholdning, som stort set er nul, om ikke den er i negativ, kun holdt oppe af Land Rover, der i disse år har kæmpesucces.

Først blev dyret vist i pink, men ved første fremvisning på almindelig vej er farven mat blå.

Seneste regnskabsår vist et overskud på 1,1 milliard, men i dag ejes Land Rover og Jaguar af et indisk selskab, og de er mere fokuseret på overskud end britisk bilindustri har været gennem tiderne, så vi forudsiger, at hvis ikke 00 giver bingo i kassen, lukker og slukker man for Jaguar som bilmærke, – eller, måske kan man fristes til at sælges mærket til Kina, der har aftaget flere kendte bilmærker.

Indtil videre ved vi ikke meget om Jaguars fremtid. Det vi ved er, at man har tabt det store opgør med andre luksusmærker som BMW og Mercedes. I USA skal vi medregne Lexus, Infititi og endda noget koreansk i form af Genesis men også Cadillac er og har været en konkurrent, men Jaguars problem har været, at den klassiske Jaguar-køber er blevet en ældre herre. Det er lige før Trump er for ung til at passe ind i billedet af den klassiske amerikanske Jaguar-køber, og det er den kendsgerning, de indiske ejere har set i øjnene.

Jaguar skal finde helt nye købere. Den nuværende Jaguar-køber er 80 og derover, og hvis ikke det lykkedes at finde købere til en 3000+ kg ellert, er det slut med Jaguar.

Derfor har man givet sit designteam frie tøjler, og det tør siges, at designerne er sat fri. Pudsigt nok er det de samme designere, der har haft succes med Land Rover og senest den nye Discovery, men vi er ærligt taget bekymrede for Jaguars fremtid.

Især fordi man nu vil dyste med Bentley, men tjek lige, hvilke biler det er, der sælges hos Bentley. Vi tør påstå, at der ikke er nogen konkurrence mellem Bentley og Jaguar 00, alene fordi bilen er en ren ellert, og i hvilke lande sælger man mange Bentley? Ja ikke!

Derfor skal Jaguar lede efter en ny kundegruppe. Denne form for ind- og udstigning er ikke passende til en Trump eller noget der er ældre.

Hvad ved vi så om Jaguar 00. Stadig ikke ret meget, selv om bilen nu er dukket op på rigtig asfalt. Fra Jaguar ved vi, at man er meget tilfredse med bilens præstationer, læs tophastighed og acceleration, man udtaler sig ikke om køreegenskaber, men her gætter vi på, at den ombyggede vaskemaskine med bunkevis af batterier i bunden, er en rigtig tung sag. Et godt stykke over 3000 kg gætter vi på, og det gør vi fordi Jaguar påstår, at bilens rækkevidde bliver 770 km eller bedre. Om det er WLTP tal melder historien ikke noget om, men hvis man skal have en bil, der er gevaldig godt til at køre ligefrem efter næsen i voldsomt tempo, kræver det en solid mængde batterier, og så kniber det med at kommer rundt om hjørner.

For at gøre forvandlingen af Jaguar fuldkommen, har man også kreeret et nyt logo. Der er ingen ende på den tort det tidligere så klassiske bilmærke må lide, før det er endelig slut.

Designet er til fri debat, men de fleste vender fingeren ned, men ellers ved vi ikke meget om ny 00, hvis største kompetence skulle være fuldt fart frem efter næsen og en rækkevidde på 770 ukendte kilometer.