Fransk luksus
Endnu en model fra den kommende fra præsidentslæde. Nyeste model er en mellem plug-in hybrid, der kan købes til lav dansk afgift, fordi bilen udleder under 50 gram CO2.
Der er dømt luksusbiler til behagelig lav afgift det kommende år, foruden den store Mercedes S-klasse som plug-in hybrid med udledning under der magiske 50 gram CO2, kommer Audi også på banen med en rigtig størrelse ministerslæde, en Audi 8, som kan notere et CO2 tal under de 50, men intet slår en rigtig præsidentautomobil, den nye franske luksusdyt DS9, som på alle måder er en ordentlig bandit.
Vi har tidligere fortalt detaljeret om DS9, men vi vidste også, at der var flere udgaver på vej, og det er denne E-TENSE 250, hvor de 250 efter vanlig opskrift oplyse om det bedste mulige output, målt i rene hestekræfter.
DS9 er fransk bilindustris kommende topmodel, og dermed præsidentbil. Spørgsmålet er, om Macron nogensinde kommer til at køre i bilen. Der er valg i april, og DS er lidt langsomme med at få rullet DS9 ud på markedet.
Motormæssigt er der ikke meget nyt. Det er 1,6 liters benzin der skal lave det grove arbejde, det er 200 heste DS henter ud af 1,6’eren, mens elmotoren er på 110 HK.
Når disse to slår pjalterne sammen, er den bedst effekt 250 HK, men den måske mest interessante nyhed omkring den nye DS PHEV 250, er bilens rækkevidde på el alene.
61 km efter den traditionelle WLTP metode, men DS taler også om en rækkevidde på 135 km, og det skal man ikke affærdige med en enkelt håndbevægelse, for med en batteripakke på 15,6 kWh og bytrafik når det er bedst til elektriske køretøjer, er det ikke utænkeligt, at vi kan komme et godt stykke forbi de opgivne 61 WLTP kilometer, men selv med denne forbedring, og udsigt til herlige lavere priser end normalt, er vi stadig ikke helt i præsidentmode, når vi studerer mulighederne for fransk bilindustris kommende topmodel.
DS9 kan købes til lav dansk afgift, fordi bilen udleder mindre end 50 gram CO2, og den nye model har fået større batteri, og dermed længere rækkevidde når bilen kører på som el-bil.
Årsag. 1,6 motoren. Kunne man forestille sig, at danske Mette vil være tilfreds med en 1,6’er. Husk på, hun er rundet af det hun kalder arbejderbevægelsen, og her lyder 1,6 stadig af noget Escort og Kadett, og ingen af disse biler stod højt på listen over drømmebiler. Og Merkels efterfølger vil med sikkerhed vælge tysk, når der skal byttes til ny kanslerslæde, og hvis Scholz siger S-klasse, er vi sikre på, at han rykker op som den første til at få leveret netop den S-klasse han måtte ønske.
Audis nye afgiftslette A8 får heller ikke betydning for danske ministres valg af biler.
En ministerbil er allerede afgiftsfri samtidig med de sælges til regeringen med voldsomt store rabatter, så DS skal stille sæder til rådighed for danske ministerrøve, skal DS rigtigt frem sponsorbilerne hvis de vil have ministerstøv over deres nye 1,6’er. Plug-in hybrid eller ej.
DS gør meget for at bortlede opmærksomheden fra selve benzinmotoren, der er en sølle 1,6’er, som er langt under det andre statsledere hygger sig med, så hvad med en ordentlig maskine til DS9? De kan købes i Renault koncernen, hvis det skal være ægte fransk.