Fuldt program

Den mindste skulle blive den sidste, men med ny e-Partner i programmet, har Peugeot fuld palette når det gælder fuldt elektriske varebiler.

Først på efteråret blev Peugeot e-Expert nummer to på listen over årets bedste nye varebiler, nogenlunde samtidig viste Peugeot den store e-Boxer, som ikke er en helt ægte Peugeot på samme måde som de andre, og i begyndelsen af november er turen kommet til den mindste varebil i samlingen, Peugeot e-Partner.

Vurderet over en bred kam, er netop e-Partner nok den mest aktuelle af samtlige el-varebiler. e-Partner fås i to længder, men typen af varebil betyder, at bilen er aktuel for en bredere mængde brugere, for jo større varebil, jo flere opgaver skal bilen opfylde, og jo mere problematisk bliver det at passe en varebil ind i en given flåde af arbejdsbiler.

Ny e-Partner er teknisk identisk med den større e-Expert. Samme motor, samme system til betjening, men også samme batteripakke, og så giver det næsten sig selv, at e-Partner er el-bilen med bedst eller længst rækkevidde.

Peugeot e-Partner hjar nøjagtig samme motor- og batteripakke som den større e-Expert. Det vil sige 136 HK som det bedste, men det betyder også bedre rækkevidde.

Peugeot opgiver en WLTP rækkevidde på 275 km, og som det er tilfældet med andre el-biler, er det en underlige størrelse at håndtere, for tager man en tur på motorvejen, forsvinder bilens mulige kilometer som dug en sommermorgen, mens man med påpasselighed kan gøre det markant bedre ved bykørsel uden alt for mange kraftige accelerationer, og som det er tilfældet med andre el-biler fra Peugeot, kan bilen køre på tre forskellige måder.

Motoreffekten er 136 HK som det bedste, men man skal aktivt bede om ”power” indstilling, før man får alle heste til rådighed, og første indtryk af e-Partner viser samme resultat, som det vi kender fra andre el-biler fra Peugeot, der er tydelig forskel fra kørsel med indstilling ”normal”. De sidste 36 HK er meget markante, ligesom man hurtigt vil lægge mærke til, hvis man har sat bilen på den indstilling der hedder Eco.

Man kommer hurtigt til at fryse, for alle former for varme forsvinder, bilen bliver også ekstraordinært sløjbenet, så Eco indstilling er mest af alt et nødprogram, og faktisk ikke anvendeligt i en normal arbejdsdag.

Vi berørte også den store Peugeot e-Boxer, og kaldte bilen for en tilløber i Peugeot familien, og det hænger sammen med bilens anderledes teknik. El-delen af e-Boxer er noget Peugeot har købt i Tyrkiet, det er også her bilen bliver bygget færdig, og til forskel fra de to andre, har e-Boxer en elmotor med 120 HK, og der er ingen yderligere indstilling af motorens ydelse.

Nyttelasten i ny e-Partner er op til 800 kg.

Peugeot e-Partner har nyttelast op til 800 kg, bilens fås i tre udstyrsvarianter, og bilen er så småt på vej til Danmark, men lidt endnu er det kun i få eksemplarer. Først i marts måned næste -22, kommer der får alvor gang i leveringen, mens man under alle omstændigheder skal vente 5-6 måneder på at få en e-Boxer leveret, og den store forskel på de to biler ser man også på de forventede salgstal.

Peugeot forventer et salg af e-Boxer på 20 biler i hele 2022, mens man forventer at sælge 300 eksemplarer af e-Partner, ligesom vi ikke må glemme, at Citroen også kommer med en elektrisk Berlingo, som også vil kræve sin andel af markedet.

Endelig kan man ikke tale el-biler, uden også at skæve til bilernes pris, og ser man isoleret på bilens pris, kan det godt lyde dramatisk, for man skal dykke lidt dybere i pengekassen, før el-varebilen holder klar på firmaadressen.

Billigste e-Partner koster 231.000 kr før moms og 289.000 med moms. Det er selvfølgelig for den model med mindst udstyr, og vil man have mere udstyr og mere komfort i hverdagen, koster det 10.000 kr, hver gang man kravler et trin op på udstyrsstigen.

Den lange udgave af e-Partner fås kun med det udstyr Peugeot kalder Plus, og prisen hedder 246.000 kr før moms og 307.500 kr med moms.

Den store e-Boxer koster fra 490.000 kr før moms og opefter.

Rækkevidden er 275 af de mere teoretiske WLTP kilometer, og det gør e-Partner anvendelig til en lang række formål, så længe man holder sig til bykørsel. Og så må e-Partner køre med trailer. Op til 750 kg.