Gamma er tilbage

En af de store nyheder på biludstillingen i Paris, er desværre også en nyhed, som med sikkerhed ikke kommer til Danmark, selv om Lancia officielt har en dansk importør.

Nyheden er Lancia Gamma, og tjek lige engang. Det er da bildesign, der får så mange andre nyheder til frivilligt at bede om en plads i skammekrogen, det er den type italiensk bildesign, som kineserne i nogle tilfælde påstår de har, men som alle kan se med de himmelblå, er der en verden til forskel på ægte italiensk og sådan nogenlunde alt andet bildesign.

Når vi gør så meget ud af det italienske design, er det fordi alt andet slet ikke er italiensk. Ny Lancia Gamma, der kan fejre en form for 50-års jubilæum, bygges på en af de gode gamle og meget kendte Fiat fabrikker i den midterste del af Italien, her har både Fiat og Alfa bygget biler, så sjove og spændende biler er alt andet end nyt området, mens en god portion af modelprogrammet på ny Gamme, nok er mere ligegyldigt for mange italienere, der stadig er den primære kunde til en Lancia Gamma.

Den nye og lækre bil kommer både som hybrid og som ren ellert, og så kommer alt det triste og kedelige.

Hvor den første type Gemma kørte med en 2-liters motor med 140 HK, er det på nogle punkter det samme, som det vi ser i 2026. Hybridudgaven er en mildhybrid, benzinmotoren lægger 136 HK, den samlede effekt oplyses til 145 HK, så på de 50 år, er det blevet til et plus på ni HK, men det er også blevet til et minus, for motoren er den kendte 1,2 liters 3-cylindrede fra Peugeot/Citroen og flere andre, på mange måder en berygtet motor med indbyggede svagheder, det er den motor FDM tidligere advarede imod at købe, og nu dukker den op i noget Lancia, der er en del af Stellantis.

Vi udbryder et FY til Stellantis, for at lægge sådan en både lille og tvivlsom motor i ny Gamma. Hverken bilen eller mærket fortjener ,at blive fornedret på en sådan måde.

På en måde kan man kalde det en anelse opløftende, at ny Gamma slet ikke kommer til Danmark, og det samme minus sættes uden for de 100 procent rent elektriske varianter, der bygget på kendt teknik fra alle de andre bilmærker fra Stellantis.

Mindste Gamma kommer med 230 HK, og på den måde har vi tilkendegivet, at der også kommer kraftigere udgaver af Gamma, herunder en Integrale, og nok en gang fy-skamme til Stellantis, for at tilsmudse en ægte Lancia Integrale.

Man bygger ikke en Lancia Integrale ved ”bare” at lægge en ekstra motor i bilen, ægte Integrale fra Lancia er noget ganske andet, det er noget med rallye, der er superbiler, der er vinderbiler, der er pumpede biler, der kører så fuglene synger, og det er selvfølgelig fugle med velsmurte stemmer, der kan synge alle de kendte strofer fra Italien.

Mens vi hylder endnu en biludstilling i Paris, en udstilling der har mere end en million besøgende, iler vi med at bringe de lækre billeder af ny Gamma.

Og vi er også noget triste over mærkets skæbne, vi er ærgerlige over ikke længere at have noget lækker Lancia på det danske marked, men også en anelse lettet, for den gang skrammel Stellantis har bygget ind i et lækkert design, er faktisk ikke noget, der tjener Lancia til ære.