Generation seks

Toyota er på vej med en ny 1,5 liters 4-cylindret motor, der er bygget med særligt henblik på at arbejde sammen med den nyeste hybridteknik, ligesom den skal kunne køre med andre typer brændstof, herunder brint. Men PS: Læg især mærke til tallet 4. Det er tilsyneladende kun i Europa, Toyota forsøger at stoppe 3-benede maskiner i halsen på køberne.

Mens danskerne handler flere og flere el-biler, er udviklingen uden for landets grænser noget anderledes. Her sælges der også el-biler, men slet ikke i det omfang som vi kender det, godt støttet af den danske stat og kunstigt høje priser på benzin og diesel, men hvordan lyder det med en besparelse på de dyre dråber på 15 procent?

Det er målsætningen fra Toyota, der allerede er en slags uformelle verdensmestre i hybridteknik, og fra at have et meget markant forspring med den teknologi, ser det ud til, at forspringet øges med det Toyota selv beskriver som generation seks.

Her på redaktionen har vi nærmest skamrost Toyotas hybridteknik gennem årene. Det er slet og ret blevet bedre og bedre, det har været meget tydeligt, at hver gang der var noget nyt fra hybrid-afdelingen, var der tale om fremskridt, og selv om det ikke har noget som helst at gøre med hybridteknik, er det eneste tilbageskridt fra Toyota den 3-cylindrede motor, som vi i dag finder i Toyota Yaris.

Netop denne 1,5 tingest, der ikke er en Toyota værdig, ser ud til at have begrænset levetid, for den motor der er en del af den nye hybridteknik, er en helt ny 1,5 liters 4-cylindret motor, og læg især mærke til tallet fire.

Hele den nye hybridpakke starter med denne 1,5 motor, der udvikles med det særlige formål, at spille fuldt og helt sammen med den nye hybrid-mekanik, hvor der også tales om mindre friktion, hvilket må henvise til benzinmotoren, der tales om bedre varmestyring, – igen noget der handler om den fine nye 4-cylindrede, der er lettere end tidligere, men det samme gælder for el-motoren, der også er gjort mere kompakt, der er også tale om bedre styreenheder og invertere, så der er tale om et gennemgribende nyt hybridsystem, der bredes ud over den ganske verden, måske med undtagelse af lige netop Danmark, hvor Toyota netop nu er ved at sende benzinbilerne på pension.

Seneste offer på alteret er Toyota Corolla, der netop har fejret sin 60-års fødselsdag.

Som et lille plaster på såret, og en mulig dansk åbning, skal vi også nævne en anden væsentlig nyhed, for 1,5 motoren udvikles på en sådan måde, at den kan arbejde med alternative typer brændstof og især brændstof der fuldt og helt CO2 neutralt, og det sidste peger mest af alt i retning af brint.

Endelig vil Toyota med stor sikkerhed udbrede den nye hybrid-teknik til større motorer, for det vil være utænkeligt, at lægge den nye1,5 motor i en Camry, og forsøge at sælge denne i forvejen meget populære bil i USA. Løsningen skulle være en ganske heftig turboladning, men mon ikke Toyota fortsætter med deres amerikanske benzinmotorer, der typisk ligger omkring 2,5 liter. Man er vel i USA, hvor noget mindre anses som ren svagstrøm.

Dagens typer drivmiddel. Øverst den rene ellert, i midten en PHEV eller plug-in hybrid, og nederst den rene hybrid, hvor batteriet ikke kan oplades, og er tydeligt mindre end de to øvrige konstruktioner.