Gøgeungen vokser
Den første BMW 2-Serie kom i 2014, og nu kommer næste generation af den model, som slet ikke er en ægte BMW. Første model er klar til salg i februar 2022.
Da vi havde den første BMW 2-Serie til test, kaldte vi bilen for en gøgeunge. Vi gav samtidig udtryk for en vis begejstring, for selv om bilen er en gøgeunge i BMW reden, var der overraskende meget BMW i bilen, og bilen har åbenbart gjort det så godt, at BMW nu er klar til at sætte den næste gøgeunge i produktion.
Først kommer en basisudgave af 2-Serien, få måneder senere kommer 2-serien som plug-in hybrid.
Den gode nyhed må være, at der bliver mindre fremmedelement i den næste 2-Serie. Faktisk er det kun basisudgaven, der kommer på markedet i februar, der stadig er et helt ægte fremmedelement, for begge sommerens nye modeller, er meget mere BMW, det er bilen med X-Drive, og dermed 4-hjulstræk, og så forsvinder det usædvanlige ved 2-Serien, som egentlig ikke er en BMW, men en ombygget Mini, og dermed en bil BMW har købt fra et halvfalleret britisk selskab, kort tid før britisk bilindustri ophørte med at være britisk.
En ny type midterkonsol til BMW.
2-Serie er ikke en dårlig bil, men en ægte BMW har langsliggende frontmotor og træk på baghjulene, alt andet er ikke BMW. Men den næste gode nyhed ved model to i 2-Serien vil være, at bilen bliver lidt større, den er vokset nogle centimeter på alle leder og kanter, og det betyder bedre plads og dermed en mere brugbar bil, og hvis man kan vente til sommeren 2022 med at anskaffe ny 2-Serie, kan kan købe model 225e eller 230e, begge er plug-in hybrid med henholdsvis 245 og 326 HK, og det hele hentes fra to størrelser el-motor, der udelukkende trækker på baghjulene, mens forhjulene betjenes af BMW’s 1,5 liters 3-cylindrede, der er resultatet af et alt får åbenlys gang hærværk på BMW’s ellers glimrende 2-liters 4-cylindrede motor.
Behøver vi at sige, at det ikke giver plusser i karakterbogen.
Om 1,5 motoren, som er ene om at drive den første model 2-Serie, der får modelbetegnelsen 220i, kan vi sige, at motoren yder 170 turboheste, klarer de første 100 på 8,1 sekund, og giver bilen en topfart på 221 km/t.
En nydesignet kabine, og så kalder BMW den nye konsol for flyvende. Vi foretrækker betegnelsen svævende.
Motoren er tilført et mild-hybrid system af typen 48V, men hvor meget eller hvor lidt af det danske marked den nye basis 2-Serie kan opnå, er uvist, for med to plug-in hybrid modeller kort efter intro af den første model, bliver der også et meget stort udsving i de kommende priser, der første bliver kendt i begyndelsen af januar -22.
De to plug-in udgaver af 2-Serien får en batteripakke på 16,3 kWh, det skulle give en rækkevidde på 80 teoretiske kilometer, men tallet er kun foreløbigt. Det man kan fastslå inden lancering må være, at netop batteripakken er noget større, end detvi kender fra dagens plug-in biler, og rækkevidde er som bekendt lettest at fremtrylle, hvis man gør batteripakken større, og det er tilsyneladende hvad BMW har gjort.
Ny BMW 2-Serie er vokset på alle leder og kanter.