Grøn som Dan J
Bilen er en konceptbil, der er præsenteret samtidig med den årlige pressekonference, som Audi bruger til glæde for koncernens ansatte, – og ikke mange andre.
Audi er lige som grønne som Dan Jørgensen. Om Audi har falske toner i klaveret, eller Dan Jørgensen i virkeligheden er ægte grøn, lader vi være op til den enkelte læser, men Audi har også en lidt morsom tradition med en årlig pressekonference, hvor man storpudser facaden, hvor diverse Dr. Dr. Diplomingeniører i lange rækker risikerer at sige en forfærdelig masse tågesnak, tilsat en mindre mængde brugbart materiale, og mens Audi holdt den årlige gang tågesnak, var en større gruppe danske motorjournalister forsamlet til nok en præsentation, og i frikvarteret gik snakken, og her var det en overraskende stor enighed om, at Audi var voldsomt opreklameret, sammenlignet med de to andre tyske luksusmærker, BMW og Mercedes.
Audi har travlt med at polere den grønne profil, men så er det heldigt, man har et datterselskab, der laver alle de sjove biler. Det ligner næsten en finte som kunne være opfundet af Dan Jørgensen.
Audi fik i den forsamlede kreds en betegnelse der var, – en noget dyr udgave af VW.
Når vi nu benytter lejligheden til at sammenligne Audi med Dan Jørgensen, er det fordi Audi også har et datterselskab, der hedder ABT.
ABT er kendt af bilfreaks, og for de mindre kyndige kan det sammenlignes med Mercedes AMG og BMW M, men det nye er, at hver gang der kommer noget spændende nyt fra ABT (læs Audi), kommer det fra dette selskab, som kan krybe i ly af lave produktionstal, og knap så restriktive regler fra EU.
Og her er den så. Den mindre grønne Audi, som har skiftet navn fra S3 til RS3, og slet ikke indgår i Audis samlede CO2 regnskab.
Denne smarte finte, som godt kan sammenlignes med gode gedigne danske skattetricks med skattely, konto i Luxemborg, Holland eller andre lande, der er med på legen, betyder, at hvis du vil have en sjov Audi, og absolut vil betale overpris for en VW, frem for en mere klassisk BMW eller Mercer med god brugtværdi, har det senest resulteret i en superudgave af S3, der siger spar-to til de Dan Jørgensen udgaver af Audi, som det officielle Audi viser i forbindelse med det årlige presseshow, som mere er til glæde for de ansatte, end det er for de medier, der er inviteret til at bruge tid på ingenting.
Det store Dan Jørgensen nummer til Audis årlige eget-show var en A6 Avant e-tron, og vi tager den såkaldte konceptmodel fra en ende af.
Denne Audi stationcar kan lade med 270 kW, og vi kender VW koncernen godt nok til at vide, at det kan lade sig gøre. Teoretisk.
I praksis er der meget langt til det lovede. Systemet i A6 Avant e-tron, der bygger på et 800 V system med 270 kW, burde man kunne lade 300 km på 10 minutter, men det kan slet og ret ikke lade sig gøre noget sted på det danske motorvejsnet, så glem de fine tal.
Selv om denne SR3 er en fidus-model fra Audi, er det stadig rigtig sjov. Den pumpede Golf GTI er nu oppe på 460 HK, og vi tør slet ikke tænke på bilens pris.
Batteripakken i Avant e-tron er 100 kWh, det burde give en rækkevidde efter WLTP på 700 km, og igen ved vi, at det heller ikke kan lade sig gøre. Til gengæld er vi ikke et sekund i tvivl om, at den maksimale effekt på 475 HK er meget præcis, men hvis man forsøger at spille med de mange kræfter, er der yderligere en voldsom barriere, der gør det utænkeligt, at komme i nærheden af den teoretiske rækkevidde på 700 km, som bliver mere og mere teoretisk, jo større elmotor der bliver lagt i bilen.
Den opreklamerede Audi er således at sammenligne med Dan Jørgensen. Masser af løfter, masser af varm tågesnak, og ikke så meget at have det hele i. Vi falder tilbage til betegnelsen en VW til overpris om langt de fleste Audi modeller, og hvis vi ser på den danske miljøminister, er det også en politisk person med masser af løfter, som ikke har meget bund i virkeligheden.
Men en Audi S3 udsat for ABT er noget helt andet. Det er Audis skattefidus på en sjov måde, det er en S3 på steroider, det er 5-cylindret rækkemotor og hele 460 HK, som flytter den hurtige 4-hjulstrukne Audi til de første 100 på 3,6 sekund. Samtidig er A3 RS3 ABT mulig at flytte ind i det meget sjældne selskab, der kaldes Club 300 på de tyske motorveje. Det kræver man lige få løftet en elektroniske begrænsning, men gør man det, så ligger tophastigheden på den anden side af de 300 km/t, og det gør denne ”Audi” til en rigtig hurtig Golf GTI. Til overpris naturligvis, samtidig med bilens CO2 udledning ikke belaster Audis samlede CO2 regnskab.
Det lyder som en helt ægte søforklaring fra Dan Jørgensen.
Audis hurtigste biler kan sammenlignes med gode danske skattefiduser. Man sender biler ud af huset til et datterselskab, som så gør bilen rigtig sjov, og det sjove er på ingen måde forkert. Problemet er bare alt det tågesnak fra Audi, som både har fået et lidt dårligt renome som værende en banditbil samtidig med den opfattes som en model VW til overpris.