GTI anno 2024
Mercedes AMG har udviklet en ny såkaldt billig-model, i det mindste den billigste model fra AMG, som med lidt god vilje kan beskrives som nutidens efterfølgere til tidligere tiders GTI-modeller.
Peugeot 205 GTI 1,9, VW Golf GTI 16V, Renault 5 Turbo og andre af samme skuffe var ikoner for ikke så mange år siden. I dag er de værdsatte biler, der gemmes i lune garager og fremstår som tip-top istandsatte, men desværre findes denne type bil stort set ikke længere som et sporty ikon i toppen af et modelprogram.
Derfor skal spændende og sporty biler fremhæves, når lejlighed byder sig, og selv om Mercedes AMG normalt opfattes som noget meget kostbart, og noget der ikke er bil til det brede publikum, ligesom denne AMG udgave af en Mercedes C-klasse, kun med rigelig god vilje kan nyde betegnelsen folkelig, men alligevel. Biler af denne art bør fremhæves og hyldes ved enhver lejlighed, og C-klasse Mercedes lyder på en eller anden måde en anelse folkeligt.
Mercedes kalder den nye CLE AMG 53 for ”Einstigermodell”, – indstigningsmodel eller på mere mundret dansk, billigste model.
Der er ikke sat pris på næste års GTI-efterfølger, men vi tør godt love, at den blive ganske kostbar. Se bare på et kommende ECE-tal der siger 9,3 til 9,7 km/l, det bliver brandbeskattet af alle indtægtsvillige danske regeringer, men set i bakspejlet, stemmer det godt overens med det de nu hedengangne GTI-ikoner præsterede.
Ny basismodel hos Mercedes AMG er en 2-dørs coupe. Mercedes vrøvler også om bilens pladsforhold, der skulle lede tankerne hen på E-klassen. Det lyder som ren tågesnak, for C-klasse er C-klasse, og når man sætter et strygejern på bilens bagparti, bliver pladsforholdene endnu mindre.
Der er også kræset voldsomt i kabinen, hvor udstyr som store skærme og diverse sikkerhedssystemer er mindre vigtige.
Modsat har man kræset i maskinrummet. Den kendte 3-liters V6’er har været genstand for en større opgradering hos AMG, den maksimale effekt er 449 HK og 560 Nm. Bedste moment kan kortvarigt forhøjes en anelse, og det hele sendes til en særlig sportslig udgave af Mercedes 4Matic, som i den festlige anledning bliver suppleret med et 4WS system, som lidt usædvanlig har modsat styring på baghjulene ved hastigheder op til 100 km/t, og først ved højere hastigheder styrer i samme retning som de styrende forhjul.
Den sporty udgave af 4Matic følges også til dørs af en mere aktiv type automatkasse. Naturligvis 9-trins, men AMG kalder systemet for Speedshift, og det lyder i det mindste spændende. Hvor stor forskel der er fra klassisk 9-trins Mercedes til Speedshift, må komme an på en prøve!.
På toppen af 3-liters V6 og twin-turbo finder vi et mild-hybrid system af typen 48 volt. Mercedes oplyser, at el-delen har et tilskud på 23 HK, der sammen med et pænt tilskud af drejningsmoment slippes løs på passende tidspunkter, mens det er benzinmotoren alene, der skal sørge for, at tophastigheden kan komme højere op end den officielle tophastighed, som efter normal tysk politisk korrekthed, er begrænset til 250 km/t. AMG oplyser dog, at man kan slette begrænsningen i motorens styrecomputer, så denne lavpris, einstiger, basis type GTI anno 2024 kan måles helt op til 270 km/t, og det er betydeligt højere end fortidens legender.
Pris og dansk debut for den ”billige” GTI fra Mercedes AMG er ukendt, men tidspunktet ligner foråret 2024.
Mildhybrid til en AMG giver mulighed for andre løsninger, og de 23 HK overføres til motoren med bælte fra den nye enhed, der både oplader batteri, samtidig med den fungerer som startmotor.