Brands

No results

Cars

No results

Articles

No results

×

23. March '23 13:33 by Jørli Petersen

Hurtigt til Herning

Der skal bygges ny og bedre vejforbindelse mellem Ringkøbing og Herning. Rute 15 bliver en såkaldt 2+1 vejforbindelse.

Den store forkromede plan hedder Infrastrukturplanen, og handler om udbygning af veje, jernbaner, havne og alle former for infrastruktur i kongeriget, og nu har Folketinget sagt god for en ny del at alt det, der er godkendt.

Folketinget har blåstemplet i alt 992 millioner kroner til udvidelse af Rute 15, som er landevejen mellem Ringkøbing og Herning.

Om de mange penge skal bruges under overskriften ”Hurtigt ud af Herning” er ukendt, men her kommer en forudsigelse, og for en gang skyld har vi lovet os selv, at følge et offentligt anlægsprojekt i detaljer.

Hvorfor?

Selvfølgelige for at finde ud af, hvad det er der går galt, når der pludselig skal hældes flere penge i et igangværende projekt, for intet nyt offentligt projekt i nyere tid, er både blevet færdigt til tiden, ligesom det ikke er blevet udført til den pris, som oprindelig blev godkendt.

Det projekt der nu skifter fra indledende undersøgelse til igangsættelse, bliver en forbedret vejforbindelse, som dels skal gøre transporttiden mellem de to byer kortere, trafiksikkerheden øges samtidig på strækningen, den nye vejstrækning kan tage en større mængde trafik, og det vigtigste i projektet vil være, at den nye vejstrækning udføres som en såkaldt 2+1 vej, hvor man skiftevis kører med to vognbaner eller en enkelt.

Denne type landevej er kendt flere steder i landet, og fungerer glimrende. Den nye Rute 15 bliver anlagt på en måde, vejen kan godkendes til en hastighed på 100 km/t, mens man allerede nu forudsiger, at hastighedsbegrænsningen vil blive 90 km/t.

Prisen er allerede steget godt 100 millioner inden første spadestik, men vi forudser, at det bliver endnu dyrere.

Ved at se nærmere i projektet kan vi også se, at det overslag man har arbejdet med i hele udviklingsfasen hedder 869-880 millioner kroner.

Nu har man klippet en hæl og hugget en tå, man har droppet en del af projektet omkring Ringkøbing, hvor man mener, at det rent trafikalt ikke er nødvendigt med opdatering, første del af projektet bliver også igangsat ved Ringkøbing, for at slutte ved det der kaldes Messecenter Motorvejen i Herning, men selv om der er skåret i projektet, er det afsatte beløb nu 992 millioner kroner. Altså lige under den runde milliard. Knap en tredjedel Store Bededag.

Her kommer problemet. Det er Vejdirektoratet, der skal stå for hele projektet, og vi ved fra en længere stribe kiksede projekter, at der kun arbejder sproglige studenter i Vejdirektoratet. Alt det med tal er slet ikke deres spidskompetence, og penge, det er noget der pludselig og helt uforklarligt ikke slår til i et projekt, og på den led er Vejdirektoratet næsten lige så slemme som Banedanmark, mens de statslige indkøbere af  it og EBD-programmer tager prisen som de største amatører.

Vi har ikke det mindste imod en forbedret vejforbindelse mellem Herning og Ringkøbing. Den er sikkert vejfortjent, sikkert allerede en mangel, men vi gruer for Vejdirektoratet, som endnu engang skal styre et projekt, som med sikkerhed bliver dyrere end de 992 millioner, som nu er godkendt. Endda et beløb, som ligger mere end 100 millioner over det beløb, man tidligere mente var tilstrækkeligt, så de sproglige i Vejdirektoratet har allerede skudt forbi.

Den nye Rute 15 skal stå færdig i 2028, og nu vil vi forsøge at stille et oplagt spørgsmål.

Nu skal projektet i udbud. En række bygge-Bobber kommer med tilbud, og i disse tilbud er der indbygget så mange forbehold, at alt koster ekstra. Hvis en sproglig fra Vejdirektoratet skulle telefonere til en entreprenør og stille spørgsmål uden for det aftalte, koster det selvfølgelig en større bunke penge i strafgebyr, så for entreprenørerne gælder det, om at tage så mange forbehold som muligt, men her er vores ide:

Vejdirektoratet udarbejdet et meget detaljeret projekt som indeholder alt det man ønsker udført. Ikke noget med ”hovsa”, – vi glemte, bagefter.

Interesserede bygge-Bobber kommer med tilbud, og her er det springende punkt. Det udbudte materiale er endeligt. Det er op til bygge-Bob at se fælder og genveje til færdigt produkt, prisen er den der aftales efter udbudsrunden, og sidste vigtige detalje, – der er først betaling, når arbejdet er udført.

Det sidste er selvfølgelig et problem for begge parter, men det er også det nye i vort forslag. Det vil også medføre, at arbejdet risikerer at være færdigt før tid, og det er vel ikke så galt.

At tænke sig. Et fuldt og færdigt vejprojekt, udført hurtigere end planlagt og til en pris der holder i byretten.

De sproglige i Vejdirektoratet skal styre hele projektet, og det plejer at gå galt. Vi følger hele processen for at se, hvor det er det går galt, når de halvstatslige organer regner forkert på skatteydernes regning.

Pin It on Pinterest