Ineos truer
Hjemme i England kalder man Ineos Grenadier for milliardærens mursten, for har man penge nok, kan man lave sine helt egne biler.
Skal, skal ikke? Svenske Hedin, der har udviklet sig til en stor bilvirksomhed, der også omfatter import af biler, har af uransagelige årsager involveret sig i britiske Ineos Grenadier, og hvorfor navnet Ineos?
Et naturligt valg hvis man allerede har en masse forskellige virksomheder og sponsorater under navnet, så helt fra start er der meget høj genkendelsesværdi ,når nogen siger Ineos, og det er selvfølgelig den britiske milliardær Jim Ratcliffe, der står bag, og historien er ganske kort. Den er ikke engang 10 år, for det var i 2017 Jim Ratcliffe syntes, der manglede noget ordentlig off-road automobil, og hvis man har penge nok, behøver der ikke være langt fra tanke til handling.
Og således et helt nyt bilmærke, der til forveksling ligner en Land Rover af meget ældre dato.
Og det er denne bil, der truer det danske marked, selv om vi hurtigt tør konstatere, at salgstallene nok ikke bliver de helt vilde. Det skal det danske afgiftssystem nok sørge for, og ser man på motoriseringen og bilen forbrugstal, skal der en god portion optimisme for dagen, før man ser bilen rulle i større antal i Danmark.
Hvis du synes Ineos Grenadier ligner en noget ældre Land Rover, er du ikke den eneste. Kreativiteten har ikke været på overarbejde, da man gik igang med at genopfinde den gamle type off-roader.
Men bilen er her allerede. Hedin har et såkaldt udstillingslokale på Amager, hvor Englandsvej efter krydset Løjtegårdsvej – Englandsvej, har udviklet sig til et bilmekka, hvor man stort set kan få det hele, både godt og skidt. Sæt selv navn på det sidste.
Ineos Grenadier er navnet på den lukkede model, der er mest ægte 4×4. Bilen er bygget til off-road, man har valgt BMW-motorer til bilerne, og det tjener selvfølgelig mærket til ære.
Når der står Ineos på bilmærket, skulle man tro, bilerne også fulgte cykelholdet under de store løb, men nej. Det er kun under træning man ser Grenadier.
Man kan vælge mellem to gange 3-liters række 6’er, benzin eller diesel, og det er naturligvis sød musik i ørerne hos alle bilkendere, dertil en 8-trins automatkasse fra ZF, også noget der har et rigtig godt ry, og alt med ægte træk fra det permanente 4-hjulssystem tilsat spær og låse de rigtige steder er på plads, og så skal det med, at Ineos slet ikke er en lille automobil, og vi frygter allerede for, hvordan sådan en tingest vil passe ind i de alt for små danske parkeringsbåse foran både Brugsen og Netto.
Den nye model pick-up har forbløffende dårlig nyttelast, mens motorerne er langt over det man tidligere stoppede i Land Rover.
Nyeste model er Grenadier som pick-up. Bilen har fået en ganske hård medfart i britiske medier, måske fordi fabrikken ikke ligger i England, men i det nordøstlige Frankrig??? Og det sidste er overraskende, men bilmærket er indenfor EU, og det kan selvfølgelig have sine fordele.
Grenadier fås i mange udgaver, også som noget der ligner en typisk dansk Land Rover på gule plader.
Den nye pick-up er 544 cm lang, højden er imponerende 202 cm, så den ryger ikke bare ned i enhver parkeringskælder, den har en forbløffende lav lasteevne, kun 835 kg, mens egenvægten er 2740 kg i billigste udgave, og mens vi er ved prisen, det hele starter ved 78.500 britiske pund for en pick-up, mens den billigste type SUV kan nøjes med 66.000 pund, og med dagens kurs på britiske pund, er priser som 863.500 og 726.000 kroner før danske afgifter og moms, noget der sætter sine helt naturlige grænser for bilens udbredelse.
Derfor er det et spørgsmål om skal, skal ikke for Hedin og det danske marked. Det eneste man kan sige må være, at Hedin allerede er godt repræsenteret på det danske marked, så man kan da godt have lidt brochurer liggende hist og pist, men der er langt fra tanke til handling, og konkurrenterne er mange, så hvor voldsom er interessen for en ældre type Land Rover med anden undervogn og BMW motorer?
BMW motorer og skruefjedre i stedet for hestevognsfjedre, er en kraftig opdatering af klassisk Land Rover, men prisen er også forrygende. Bilerne skulle være på vej til Danmark, og prisen starter et godt stykke forbi 1,5 million gode danske kroner.
