Brands

No results

Cars

No results

Articles

No results

×

10. February '23 16:03 by Jørli Petersen

Italiensk nydelse

Den nye model Giotto i forgrunden, den genoplivede model 5300 GT i baggrunden, og mesteren Giugiaro him self længst til højre.

Det handler ikke om accelerations- eller omgangstider på en eller anden racerbane, var en af de interessante meldinger, da det nye eller snarere reetablerede firma Bizzarrini trak tæppet på den nye model, der har fået navnet Giotto.

Giotto er opkaldt efter firmaets grundlægger, som for 60 år siden byggede den første model, der fik navnet 5300 GT.

I 2022 genstartede det lille italienske firma sin virksomhed, man satte nyt liv i 5300 GT med tilnavnet Corsa Rivival, og man bygger fortsat på de i alt 24 eksemplarer af den nyproducerede men fuldt og helt ægte Bizzarrini.

Den nye model Giotto fra Livorno skal være superbilen til den erfarne chauffør. Det skal handle om køreglæde, det er til feinschmeckere, en bil bygget til nydelse og finesse, lød det under præsentationen, og med den udmelding, behøver man ikke tale om pris, ligesom man først senere på året har lagt sig helt fast på den kommende drivlinje, så både pris og data kommer senere.

Giotto har ekstremt smalle forlygter, som naturligvis er af LED typen. Hele lygtepartiet munder ud midt på fronten og næsten indkranser Bizzarrinis logo, som heldigvis ikke er moderniseret.

Det eneste der synes at ligge fast er, at bilen er klar til sidste test i løbet af 2024, om det så betyder produktionsstart i slutningen af OL-året, vil først blive afsløret senere, men foruden bilens design, har hele galeriet af navne bag nyheden så meget pondus, at de pengestærke bilgale for længst har rettet søgelyset mod Italien, for at følge den nye Giotto.

Designeren af den oprindelige Bizzarrini 5300 GT var ukendt for 60 år siden, men siden er han blevet et af de helt store navne. Navnet er Giugiaro, men da stregerne til 5300 GT blev slået tidligt i 60’erne, var Giugiaro ansat hos Bertone, og således stadig et ubeskrevet blad blandt kendte italienske bildesignere, mens den tekniske side af det italienske firma heller ikke lade noget tilbage at ønske.

Den er god nok. Der er lagt op til noget centermotor, og så vidt vi kan tolke de italienske nyheder, bliver det en V12’er der skal have luft og køling fra de store gæller.

Giotto havde sine fingre dybt begravet i biler som Ferrari 250 GTO, ligesom han var en meget vigtig del af den senere legendariske V12 motor til Lamborghini, og det nye hold hos Bizzarrini ser ud til at kunne leve op til arven fra fortiden.

Manden der skal få teknikken til at spille, er Chris Poritt, der har en fortid hos både Aston Martin, Tesla og Rimac, mens den nye chef for hele butikken er Ian Fenton, der er undsluppet fra Ford, og senere har dyrket produktion hos bilmærker som Jaguar, Land Rover og Aston Martin, men hvad er det så der skjules bag det ualmindeligt delikate design?

Det italiensk bildesign når det er bedst. Hver eneste detalje er gennemtænkt og udført til topkarakter.

Foruden at være en tydelig superbil designet af en af de helt store i italiensk bilindustri, er Giotto selvfølgelig en bil med alt i nye metoder og lette materialer. Så vidt vi kan gennemskue den begrænsede mængde information fra Italien, er det kulfiber og endnu mere kulfiber, mens det vigtigste af det hele vil være, – drivlinjen, og her trækker man tilsyneladende også på mærkets historie og rødder.

Der er lagt op til en super-italiener med en ny V12’er placeret som centermotor. For enden af svinghjulet finder man en 8-trins automatkasse af typen dobbelt-kobling, men folkene bag Bizzarrini vil som tidligere skrevet, vende tilbage med de endelige tekniske detaljer.

Der er 60 år mellem de to biler. Bagerst 5300 GT, og det er tydeligt, at det er en 60’er model fra superklassen.

Vi venter i spænding.

Tegninger er taknemmelige, så de første fotos af bilen viser da også, at frihøjden er lidt mere end det antydes på tegningen. Til gengæld er det italiensk bildesign, når det er bedst og begået af en af de bedste.

Pin It on Pinterest