Kæmpekasse og parkering

Bilerne bliver større og større, og sommerens nye Q9, bliver det hidtil største fra Audi. Desværre følger størrelsen på P-pladser ikke med bilernes udvikling.

Der er en kamp blandt bilfabrikker om at bygge og tilbyde den største automobil på markedet. En dyst der udspiller sig i pænt sagt alle størrelser af bil, og mens det er positivt i klassen for Twingo og Dolphin Surf, er det anderledes kritisk, når denne dyst udspiller sig i den største bilklasse, hvor Audi, BMW og Mercedes har travlt med at komme med det bedst mulige tilbud, samtidig med danske myndigheder gør deres yderste for at få bilerne ud af byen, ligesom den klassiske danske parkeringsplads ikke har rykket sig en centimeter i bredden i snart mange år.

Parkeringspladserne mål, der nidkært nærlæses af landets mange kratluskere, hvis eneste formål er at kradse så mange parkeringsbøder ind som muligt, synes ikke at have vokset siden familiebilen hed Fiat 600, Morris Mascot eller VW Boble.

Sæderække to i Audi Q9. To meget komfortable sæder med ekstra plads til albuerne, men hvad hvis man skal ud af bilen på en klassisk P-plads ved Netto, eller måske i en parkeringskælder.

Dengang kunne man både parkere og komme ind og ud af bilerne uden at overskride de hvide streger, men der er bygget mange biler siden parkeringspladsen blev opfundet, og de store supermarkeder har kun meget lidt til overs for forbedret parkering, – det ser bedre ud, når man kan prale med 300 P-pladser, og et godt eksempel på en bil, der absolut ikke har noget elegant fremtid i Danmark, er sommerens nye Audi Q9.

En bil der er målrettet det amerikanske marked, hvor parkeringspladserne foran Wallmart er anderledes rundhåndede end p-pladsen foran Netto.

Vi har ikke målene for ny Audi A9. Men vi kender Q8, der var den første testbil, vi måtte forlade med udgang gennem bagklappen, fordi der helt enkelt ikke var efterladt plads på nogen af siderne, da vi endelig fik lirket bilen ind på den al for begrænsede plads i en helt almindelig dansk parkeringskælder.

ID.Buzz er en meget almindelig bil i Danmark, men tjek lige bredden. Selv en Buzz har problemer med danske parkeringspladser.

Tjek lige det bagsæde i A9. Det ser forjættende ud. To gange kaptajns-sæder med god plads ud til døren, ligesom der er plads mellem de to sæder, men alt det koster på bilens bredde, og selv om vi ikke har mål på bilen, har vi et foreløbigt billede af bilen, som mere end antyder, at den fortsætter den tradition, vi ser i den tyske topklasse, hvor bilernes ydre mål har forplantet sig til kinesiske ellerter i klassen omkring 300.000 kr og lidt ekstra, og alle disse biler er guf for de tidligere nævnte kratluskere med tilhørende P-selskaber, hvis eneste formål i denne verden er at berige selskabets ejere.

Masser af luksus og rummelighed så det kan mærkes, men Audi Q9 og mange andre er bygget til amerikanske forhold.

Hvis en Audi Q9 skulle forvilde sig til det danske marked, læg også mærke til, at den ikke har en modelbetegnelse der antyder, at bilen er en ellert, må vi ønske de kommende ejere held og lykke med at finde en parkeringsplads i Danmark, hvor man kan parkere ud at komme i konflikt med en eller anden regel, og hvad gør man så, når man parkerer? Skal man installere et system, der folder nummerpladerne væk, når man tager tændingen? Skal man fjerne viskerne, så det ikke er muligt at fastgøre en af de gule billetter, samtidig med man har sørget for at tildække bilens stelnummer?

Som eksempel på de alt for kritiske mål for danske P-pladser, bringer vi et hverdagsfoto af en almindelig VW Buzz, hvoraf det tydeligt fremgår, at der er noget, der ikke stemmer.

Spørgsmålet om mål på danske parkeringspladser, burde være en del af de igangværende regeringsforhandlinger. Måske er det en af forklaringerne på, hvorfor det tager så lang tid at sætte navn på den næste statsminister!

Renault Master er en populær varebiler, men de der tilbringer en arbejdsdag bag rattet, løber hele tiden en stor risiko for at blive offer for en kratlusker med bødeblokken højt hævet.